據路透社報道，德國外交部長(cháng)Sigmar Gabriel在周三稱(chēng)，中德在電動(dòng)汽車(chē)配額方面取得了重大的突破，不過(guò)具體細節還在探討中。
    去年9月底，中國工業(yè)和信息化部發(fā)布了一個(gè)法律草案，要求在華汽車(chē)制造商在2018年需將自身8%的產(chǎn)能轉移至電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，2019年這一數字將升至10%，而到2020年將進(jìn)一步提升至12%。
    德國汽車(chē)制造商紛紛抱怨上述規定使得他們在同中國同行競爭時(shí)優(yōu)勢銳減，原因是他們不可能在規定的時(shí)間內實(shí)施上述規定。在德國汽車(chē)制造商抗議中國汽車(chē)計劃的規模和步伐之后，中國政府正在考慮放寬擬議中的配額。
    德國稱(chēng)，其將支持中國政府推動(dòng)更多電動(dòng)汽車(chē)上路的計劃，但前提是不能歧視國外汽車(chē)制造商。
    去年11月，Sigmar Gabriel在訪(fǎng)華時(shí)向中方代表提出了放寬電動(dòng)和混動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)配額規定的問(wèn)題，不過(guò)雙方的談判幾乎未能取得任何成果。
    事情在今年1月德國總理默克爾直接干預之后出現了轉機。默克爾同中國總理李克強舉行了電話(huà)會(huì )談，雙方就開(kāi)放市場(chǎng)和全球自由貿易達成共識。
    Sigmar Gabriel稱(chēng)，關(guān)于配額問(wèn)題將會(huì )在接下來(lái)的幾周得到徹底解決，相關(guān)方案會(huì )在中國國家主席習近平7月份參加在德國漢堡舉辦的G20峰會(huì )之前公布。

（本文來(lái)源：新浪汽車(chē)）