7月13日，某研究機構對外發(fā)布的今年上半年動(dòng)力電池裝機量數據顯示，6月份，動(dòng)力電池裝機總量為2.39GWh，環(huán)比增長(cháng)51.03%，同比增長(cháng)26.19%，這也是今年以來(lái)同比增長(cháng)最高的月份。

雖然6月份動(dòng)力電池裝機量在環(huán)比、同比上均有較大幅度增長(cháng)，但今年1到6月，動(dòng)力電池裝機總量同比下降5.88%，為6.25GWh。

分析師墨柯告訴記者，5月份動(dòng)力電池裝機量為1.58GWh，受新能源政策調整和3萬(wàn)公里影響，前四個(gè)月動(dòng)力電池裝機量比較慘淡，只有2.28GWh。

純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)成“拖累”

具體從各車(chē)輛類(lèi)別細分市場(chǎng)來(lái)看，除了純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)電池裝機量同比大幅增長(cháng)199.07%，以及純電動(dòng)乘用車(chē)市場(chǎng)同比增長(cháng)35.83%之外，其他三類(lèi)車(chē)輛市場(chǎng)的電池裝機量同比均有不同程度下滑，尤其是純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)，同比下降61.54%。

根據研究報告數據，從不同電池類(lèi)型來(lái)看，6.25GWh的總裝機量中，三元和錳系電池以3.78GWh占比60.5%，磷酸鐵鋰總裝機量為2.38GWh，鈦酸鋰為90MWh。報告指出，6月份磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池裝機增長(cháng)更快：磷酸鐵鋰電池上半年2.38GWh總裝機量中有1.12GWh、鈦酸鋰電池上半年90MWh裝機總量中有87MWh都是在6月發(fā)生的。

值得注意的是，7月11日，中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )發(fā)布了6月份汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)數據，今年1到6月，新能源汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)分別為21.2萬(wàn)輛和19.5萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)19.7%和14.4%，但這一數據距離全年目標的實(shí)現尚有較遠的距離。

該機構研究方面分析稱(chēng)，目前行業(yè)對今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量目標有三種判斷：其一，謹慎預測66.2萬(wàn)輛；其二，中性預測71.3萬(wàn)輛；其三，樂(lè )觀(guān)預測80萬(wàn)輛。在今年年初，中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)許艷華曾樂(lè )觀(guān)預測，2017年我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到80萬(wàn)輛左右。

在此基礎上，該機構研究對應預測了相關(guān)的電池裝機需求：謹慎預測裝機總量為28GWh，與2016年的27.7GWh基本相當；中性預測為30.2GWh，同比有接近10%的增長(cháng)；樂(lè )觀(guān)預測今達到33.9GWh，同比有20%以上的增長(cháng)。

從上述目標判斷來(lái)看，即便是謹慎預測，今年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍不到全年目標的三分之一，動(dòng)力電池裝機容量不到全年目標的四分之一。

此前，福田汽車(chē)發(fā)布了上半年業(yè)績(jì)預告顯示，2017年上半年公司凈利潤比上年同期減少30%，對于業(yè)績(jì)下滑的原因，福田汽車(chē)表示主要是因為新能源政策調整和新能源3萬(wàn)公里政策影響，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售未達到預期，二季度實(shí)際銷(xiāo)量較原預測銷(xiāo)量下降，對整體利潤產(chǎn)生影響。

一位新能源汽車(chē)人士告訴記者，去年年底調整后補貼政策明確規定非個(gè)人用戶(hù)購買(mǎi)的新能源汽車(chē)申請補貼，累計行駛里程須達到3萬(wàn)公里（作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)除外），目前行駛里程尚不達標的新能源汽車(chē)，應在達標后申請補貼，此舉影響到不少車(chē)企，從而也影響到上游的動(dòng)力電池。不過(guò)，墨柯認為，按最近兩個(gè)月的增長(cháng)勢頭，達到中性預測的可能性依然存在。

寧德時(shí)代甩開(kāi)比亞迪

據墨柯介紹，今年1~5月形成有效供給的電池廠(chǎng)商的數據有59家，6月份又增加了9家，總數達到68家，這是市場(chǎng)回暖的積極信號。

記者注意到，在該機構研究公布的上半年動(dòng)力電池企業(yè)裝機排名榜中，寧德時(shí)代為1312.4MWh，占比20.98%，比亞迪為1084.9MWh，占比17.35%，遙遙領(lǐng)先其他動(dòng)力電池企業(yè)。

值得一提的是，在5月動(dòng)力電池裝機量排名中，寧德時(shí)代與比亞迪進(jìn)一步拉開(kāi)了距離，前者裝機量達331.7MWh，占比20.95%，后者為218.6MWh，占比只有13.81%。不過(guò)在6月，比亞迪加快了趕超，裝機量為418.8MWh，占比17.52%，與寧德時(shí)代市場(chǎng)份額占比17.92%已接近。

（本文來(lái)源：每日經(jīng)濟新聞）