近日，深圳市交通運輸委員會(huì )、深圳市發(fā)展和改革委員會(huì )和深圳市財政委員會(huì )聯(lián)合發(fā)布《深圳市現代物流業(yè)發(fā)展專(zhuān)項資金管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)”管理辦法“）?！豆芾磙k法》首次將純電動(dòng)物流配送車(chē)輛運營(yíng)資助項目納入其中，這意味著(zhù)深圳市成為首個(gè)出臺電動(dòng)物流車(chē)運營(yíng)補貼的城市。

在申請電動(dòng)物流車(chē)運營(yíng)補貼條件方面，申請企業(yè)應具備以下條件：（1）在深圳市注冊并具有獨立法人資格；（2）取得市道路運輸主管部門(mén)頒發(fā)的道路運輸經(jīng)營(yíng)許可證；（3）擁有符合《城市物流配送汽車(chē)選型技術(shù)要求》（GB/T29912-2013），取得市道路運輸主管部門(mén)頒發(fā)的有效道路運輸證的貨運車(chē)輛不少于 300 輛，其中納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車(chē)推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》的純電動(dòng)物流配送車(chē)輛不少于 100 輛；或擁有納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車(chē)推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》的純電動(dòng)冷藏車(chē)、純電動(dòng)集裝箱牽引車(chē)不少于 50 輛。申請資助的車(chē)輛應具備以下條件：（1）納入工業(yè)和信息化部《新能源汽車(chē)推廣應用工程推薦車(chē)型目錄》并符合國家補貼新能源貨車(chē)技術(shù)要求；（2）在 2017 年 1 月 1 日后首次在市公安交警部門(mén)注冊登記；（3）取得市道路運輸主管部門(mén)頒發(fā)的有效的道路運輸證；（4）考核期內車(chē)輛已按要求接入市交通運輸委純電動(dòng)物流配送車(chē)輛監管平臺,且在深圳市內行駛里程達到 1.5 萬(wàn)公里/年。

在資助標準方面，資助金額按照提供驅動(dòng)動(dòng)力的動(dòng)力電池總儲電量，采取分段超額累退方式計算，資助資金分三年平均發(fā)放。每年考核運營(yíng)達標的車(chē)輛可獲得當期資助，運營(yíng)不達標的車(chē)輛不能獲得當期資助。電池總儲電量中：30（含）kWh 以下部分，每 kWh 資助750 元；30-50（含）kWh 部分，每 kWh 資助 600 元；50kWh以上部分，每 kWh 資助 500 元。單車(chē)三年資助總額不超過(guò) 7.5萬(wàn)元。

眾所周知，隨著(zhù)2018年購置補貼逐步退坡，新能源物流車(chē)的采購價(jià)格、運營(yíng)成本上漲，這使得新能源物流車(chē)相較于傳統燃油車(chē)的優(yōu)勢逐步減弱，新能源物流車(chē)運營(yíng)企業(yè)的成本壓力逐步增大，呼喚運營(yíng)補貼的聲音漸起。深圳市此時(shí)出臺電動(dòng)物流車(chē)運營(yíng)補貼，將能極大提高新能源物流車(chē)租賃運營(yíng)商的積極性，也將使原本處于觀(guān)望態(tài)度的物流企業(yè)對新能源物流車(chē)的采購和使用意向增強。

值得注意的是，深圳市此次出臺的電動(dòng)物流車(chē)運營(yíng)補貼是按照2017年國補的50%補助，補貼額度之大，將超過(guò)深圳市2018年新能源汽車(chē)購置補貼標準。此外，深圳市首先次將電動(dòng)物流車(chē)的運營(yíng)環(huán)節納入到補貼范圍，也可能給其他城市帶來(lái)示范效應。