近年來(lái)，深圳以公共服務(wù)領(lǐng)域為突破口，在公共交通、公務(wù)車(chē)、私家車(chē)、物流車(chē)、環(huán)衛車(chē)等領(lǐng)域逐步開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用工作，新能源汽車(chē)推廣應用規模居于全國乃至世界前列。深圳新能源汽車(chē)推廣速度著(zhù)實(shí)令人震撼。深圳是如何又快又好地響應國家政策，迅速取得明顯成果？ 

　　近日，《中國汽車(chē)報》記者對深圳市新能源車(chē)輛應用推廣中心常務(wù)副理事長(cháng)徐川進(jìn)行專(zhuān)訪(fǎng)，領(lǐng)略新能源汽車(chē)發(fā)展中的“深圳速度”。 

　　新能源化多項領(lǐng)域領(lǐng)跑 

　　深圳市2018年新能源汽車(chē)全年注冊登記數量約為11.7萬(wàn)輛，超過(guò)上海和北京，繼續位居全國第一，占全市機動(dòng)車(chē)總保有量的8.1%。深圳市已經(jīng)連續4年成為全球新能源電動(dòng)物流車(chē)保有量最大的城市。 

　　在公交車(chē)、出租車(chē)、貨車(chē)等領(lǐng)域，深圳市的新能源汽車(chē)推廣成效非常明顯。 

　　截至2017年底，深圳實(shí)現全市專(zhuān)營(yíng)公交純電動(dòng)化，成為全球純電動(dòng)公交車(chē)規模最大，應用最廣的城市。截至2018年底，深圳市純電動(dòng)巡游出租車(chē)基本實(shí)現全面純電動(dòng)化。深圳成為國內一線(xiàn)城市中唯一實(shí)現巡游出租車(chē)純電動(dòng)化的城市，也是全球運營(yíng)純電動(dòng)巡游車(chē)數量最大的城市。2018年深圳市新能源貨車(chē)注冊登記數量位列全國第一。根據相關(guān)政策要求，目前深圳市新增網(wǎng)約車(chē)及物流車(chē)也實(shí)現全部電動(dòng)化。 

　　7月4日，深圳市工業(yè)和信息化局正式印發(fā)《深圳市推進(jìn)新能源工程車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計劃（2019-2021年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《計劃》”）。根據《計劃》，到2021年，深圳市工程車(chē)領(lǐng)域新增車(chē)輛純電動(dòng)化工作率先完成。深圳市政府將統籌現有相關(guān)專(zhuān)項資金，大力推動(dòng)新能源工程車(chē)核心技術(shù)攻關(guān)、創(chuàng )新平臺建設及產(chǎn)業(yè)化應用。  

　　政策扶持步步跟進(jìn)  

　　“深圳市新能源汽車(chē)的發(fā)展推動(dòng)力主要是需求與良好的政策扶持。”徐川表示，隨著(zhù)城市發(fā)展，公共交通、城市配送等帶來(lái)一定的排放問(wèn)題，民眾希望有良好的環(huán)境。對于交通引發(fā)的排放污染問(wèn)題，深圳市從十年前就開(kāi)始立足在新能源領(lǐng)域。 

　　據介紹，深圳市新能源車(chē)輛推廣應用的現行政策有十多個(gè)，如《深圳市開(kāi)展國家新能源汽車(chē)動(dòng)力電池監管回收利用體系建設試點(diǎn)工作方案（2018-2020年）》《深圳市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)2018年“深圳藍”可持續行動(dòng)計劃的通知》《關(guān)于對新能源純電動(dòng)物流車(chē)繼續實(shí)施通行優(yōu)惠政策的通告》《關(guān)于進(jìn)一步加快純電動(dòng)出租車(chē)充電設施建設的通知》等一系列政策全方位助力新能源汽車(chē)的推廣。 

　　“在一些路段，深圳對新能源車(chē)實(shí)行通行的優(yōu)先權，就是燃油車(chē)不可以通過(guò)， 但是新能源車(chē)可以?！毙齑ㄅe例說(shuō)，為了落實(shí)通行權，還在每臺車(chē)上安裝了電子標簽，交警可在在路口通過(guò)抓取的技術(shù)對往來(lái)的車(chē)輛進(jìn)行管控。又比如對城市配送車(chē)輛來(lái)說(shuō)，這些車(chē)停車(chē)頻次高、停車(chē)時(shí)間短?，F階段深圳市對新能源汽車(chē)執行享有當日在市政道路收費停車(chē)位免首次（首1小時(shí)）臨時(shí)停車(chē)費的優(yōu)惠政策。 

　　在補貼方面，深圳發(fā)改委于2月2日發(fā)布《深圳市2018年新能源汽車(chē)推廣應用財政支持政策》，通過(guò)車(chē)輛購置補貼、充電設施建設補貼、動(dòng)力蓄電池回收補貼等對新能源汽車(chē)的推廣應用進(jìn)行補貼?！皩Τ潆姯h(huán)節的補貼是非常及時(shí)的政策。我們預計隨著(zhù)充電樁的建設到一定程度之后，將會(huì )極大促進(jìn)新能源汽車(chē)的使用?！毙齑ㄕf(shuō)。 

　　談起新能源車(chē)輛推廣的挑戰，徐川坦言，目前主要存在4大難題：動(dòng)力蓄電池退役期將至，回收處理成難題；新能源貨車(chē)自燃事故頻發(fā)，安全監管成難題；新能源汽車(chē)售后維修服務(wù)體系不健全；充電難制約新能源汽車(chē)推廣應用。 

　　對此，徐川建議，未來(lái)可以從多方面來(lái)措施來(lái)解決目前遇到的問(wèn)題，比如在路邊宜停車(chē)車(chē)位按照20%的比例配建充電樁，構建動(dòng)力電池信息管理體系，建設動(dòng)力電池信息管理平臺，實(shí)施動(dòng)力電池信息登記制度等等。 

　　編輯：王琨