2017年3月1日，工信部、發(fā)改委、科技部和財政部四部委聯(lián)合印發(fā)了《促進(jìn)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)方案》（下文簡(jiǎn)稱(chēng)《行動(dòng)方案》），產(chǎn)品性能上提出2020年動(dòng)力電池系統比能量達到260Wh/kg、成本降至1元/Wh以下，2025年動(dòng)力電池單體比能量達500Wh/kg的目標。

    據業(yè)內人士介紹，目前動(dòng)力電池單體比能量約為150Wh/kg，系統比能量約為100Wh/kg，要實(shí)現260Wh/kg的目標具有一定的挑戰性。政策此舉何意？從關(guān)鍵材料層面分析，有哪些可以改進(jìn)的措施呢？

三元材料的“進(jìn)擊”

    根據正極材料的不同，動(dòng)力鋰電池一般分為磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池和錳酸鋰電池等。不同種類(lèi)的動(dòng)力鋰電池的性能不盡相同。磷酸鐵鋰電池安全耐用，國內許多電池廠(chǎng)商選擇走這一路線(xiàn)。而三元鋰電池具有較高的比能量，能更好地迎合市場(chǎng)對于續航里程的需求。目前，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的市場(chǎng)占有率分別是70%與25%。

    從市場(chǎng)表現上看，三元材料、銅箔等材料產(chǎn)銷(xiāo)節節升高。據不完全統計，去年五月至今，三元材料擴產(chǎn)項目達到19個(gè)。三元材料主要由鎳、鈷、錳、鋁等金屬材料組成。受剛果下調鈷礦產(chǎn)量和出口量等原因影響，鈷產(chǎn)品供給收縮，鈷酸鋰價(jià)格不斷上漲。有數據顯示，鈷酸鋰成本自去年9月份上漲了21.2萬(wàn)/噸。三元原材料供不應求，缺口巨大，價(jià)格呈現持續上升趨勢。

    作為鋰電池組成部件之一的鋰電銅箔亦供不應求，迎來(lái)了漲價(jià)潮。國內銅箔產(chǎn)品產(chǎn)量相對較低，一般不能完全滿(mǎn)足鋰電池廠(chǎng)商的需求，需要從國外進(jìn)口部分產(chǎn)品，同時(shí)國內也缺乏中高端銅箔，比如高強度高韌性、能提高能量密度的超薄銅箔。券商預計2017年底之前仍將處于供給緊張狀態(tài)。

    從三元等材料的供不應求，不難看出市場(chǎng)對高能量密度材料的急切需求。

    而從政策方面看，步入2017年，工信部發(fā)布的首批《新能源汽車(chē)推廣應用推薦車(chē)型目錄》上出現5款搭載三元鋰電池的新能源客車(chē)，意味著(zhù)去年的“三元鋰客車(chē)禁令”已解除。結合《行動(dòng)方案》和2016中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )年會(huì )上發(fā)布的《節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖》，不難看出國家正在大力引導動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。多位業(yè)內人士認為，為了進(jìn)一步推廣新能源汽車(chē)，政策將嚴抓對動(dòng)力電池能量密度的要求。

（本文內容轉載自電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)）