新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是深圳重點(diǎn)發(fā)展的戰略性支柱產(chǎn)業(yè)之一。作為探索新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的重要著(zhù)力點(diǎn)，新能源物流車(chē)是深圳重要扶持的新生業(yè)態(tài)。為推廣應用新能源物流車(chē)，深圳率先全面開(kāi)放新能源純電動(dòng)物流車(chē)通行權、出臺全國首個(gè)純電動(dòng)物流配送車(chē)輛運營(yíng)資助項目，營(yíng)造出最優(yōu)良的政策環(huán)境。同時(shí)，深圳日益增長(cháng)的經(jīng)濟總量以及社會(huì )物流總需求，決定了深圳新能源物流車(chē)潛在的市場(chǎng)空間巨大。

但現階段，在深圳推廣使用新能源物流車(chē)依然面臨著(zhù)不少難題，作為供需雙方的車(chē)企與運營(yíng)商之間信息不對稱(chēng)，缺乏有效的溝通與互動(dòng)，某種程度上阻礙了新能源物流車(chē)推廣應用?；诖?，推廣中心于4月26日舉辦“EV Link”沙龍——第一期車(chē)企與運營(yíng)商供需交流會(huì )。交流會(huì )旨在通過(guò)活動(dòng)為新能源汽車(chē)企業(yè)提供一個(gè)直面運營(yíng)商，立體展示的機會(huì )，同時(shí)也幫助運營(yíng)商找到最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，最終實(shí)現供需雙方的無(wú)縫對接。

圖|合影

來(lái)自上汽大通、瑞馳、鄭州日產(chǎn)、長(cháng)安跨越、中通客車(chē)、大賣(mài)車(chē)、91租車(chē)、捷泰、同城優(yōu)服、百世物流、博銳、前海凱文、科元等十三家企業(yè)的代表從供需角度出發(fā),就行業(yè)內普遍關(guān)心的車(chē)輛深度定制、金融服務(wù)、運營(yíng)服務(wù)、售后維保等內容展開(kāi)交流與討論。

圖|交流會(huì )現場(chǎng)

重慶市長(cháng)安跨越車(chē)輛營(yíng)銷(xiāo)有限公司新能源經(jīng)理盧峭林重點(diǎn)介紹了長(cháng)安V5車(chē)型。盧峭林表示，長(cháng)安V5采用客式車(chē)身+整體鉚接雙大梁設計，承載能力在國內同級微客中最強；車(chē)身尺寸4498*1735*1940，是市場(chǎng)上最寬微客；長(cháng)續航，選配天津力神三元鋰18650電芯，能量密度可達到134Wh/ kg，總電量為48.5kWh，工況續航280km，能夠滿(mǎn)足絕大多數配送場(chǎng)景的需要。

 

中通客車(chē)控股股份有限公司南方區銷(xiāo)售總監翟偉強表示，為了適應各種物流配送場(chǎng)景的用車(chē)需求，中通客車(chē)推出了4.5噸輕卡貨箱式物流車(chē)“天權”系列、4.5米微面物流車(chē)“天璇”系列、4.7米/5.3米微面物流車(chē)“開(kāi)陽(yáng)”系列等三大主推產(chǎn)品，并打造了8—9噸燃料電池物流車(chē)“玉衡”系列。目前“玉衡”系列是國內為數不多已經(jīng)量產(chǎn)并投入市場(chǎng)的燃料電池物流車(chē)產(chǎn)品。

 

重慶瑞馳新能源汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司銷(xiāo)售部大區經(jīng)理周利朝重點(diǎn)介紹了EC35Ⅱ。周利朝表示，EC35Ⅱ在老款車(chē)型基礎上做了多方面的優(yōu)化，在三電方面，提升電池能量密度，開(kāi)發(fā)整包電池，并對驅動(dòng)形式也進(jìn)行了優(yōu)化，使整車(chē)實(shí)際續航里程提升20%，工況續航里程突破了300km大關(guān)，較好地解決物流配送行業(yè)續航痛點(diǎn)。此外，在續航提升的同時(shí)還優(yōu)化了充電系統，快充時(shí)間較老款車(chē)型縮短20%。

 

圖|交流會(huì )現場(chǎng)

深圳上汽大通汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理高羽則重點(diǎn)介紹了EV30。高羽表示，EV30是上汽集團全新正向開(kāi)發(fā)的智能化純電動(dòng)產(chǎn)品，產(chǎn)品不僅面向國內，更是面向海外發(fā)達國家。EV30推出短軸、長(cháng)軸、方廂三個(gè)版本。在續航里程方面，得益于輕量化設計，百公里電耗統計最低，能夠節約用戶(hù)成本；在駕駛室方面，EV30駕駛室做工精細，采用智能網(wǎng)聯(lián)系統，實(shí)現企業(yè)、車(chē)、人、道路的互聯(lián)互通；在載貨空間方面，EV30最大載貨空間6.3m3；在安全性方面，EV30是唯一通過(guò)國家碰撞測試的純電動(dòng)微面產(chǎn)品。

 鄭州日產(chǎn)新能源深圳總代理——深圳市宇軒車(chē)業(yè)有限公司總經(jīng)理車(chē)銀柱重點(diǎn)介紹了宇軒車(chē)業(yè)“G5加N”新模式。車(chē)銀柱表示，“G5加N”新模式結合了廠(chǎng)商、運營(yíng)商、金融、保險與售后服務(wù)保障團隊線(xiàn)上推廣線(xiàn)下看車(chē)及服務(wù)加N個(gè)會(huì )員，能夠節約成本降低費用，實(shí)現優(yōu)勢資源共享等。車(chē)銀柱同時(shí)強調，各相關(guān)企業(yè)一定要共同維護新能源物流車(chē)行業(yè)環(huán)境，推動(dòng)新能源物流車(chē)的健康有序發(fā)展。

 

深圳市博銳汽車(chē)技術(shù)有限公司韓燕杰表示，博銳在新能源物流車(chē)租賃銷(xiāo)售和售后服務(wù)方面經(jīng)驗深厚。2016年底，博銳就成立了深圳第一家專(zhuān)業(yè)的新能源車(chē)輛維修中心，為客戶(hù)提供高效、專(zhuān)業(yè)的售后維修服務(wù)。目前，博銳汽車(chē)實(shí)現配件供應、維修、保養的一條龍服務(wù)，逐步從本地體系擴展到異地服務(wù)連鎖化、網(wǎng)絡(luò )化。博銳也擁有新能源汽車(chē)電機控制系統核心技術(shù)資源，可為車(chē)廠(chǎng)做高壓線(xiàn)束和整車(chē)控制器。

上海捷泰廣東公司總經(jīng)理林曉東表示，上海捷泰新能源依托上?？铺╇娫醇吧虾＞鐒?dòng)力的資源技術(shù)背景下，先后與中國長(cháng)安汽車(chē)集團、中國東風(fēng)汽車(chē)集團達成戰略合作伙伴關(guān)系，并合作開(kāi)發(fā)了適用于多重用戶(hù)用車(chē)需求場(chǎng)景的新能源車(chē)型，先后運用于中國郵政、京東網(wǎng)、順豐、圓通、中通、韻達等眾多物流企業(yè)客戶(hù)，并提供多樣化的物流車(chē)型的選擇。四年來(lái)上海捷泰公司快速建成以北、上、廣、深等一線(xiàn)城市及天津、安徽、湖北、福建等重點(diǎn)城市覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，為全國新能源汽車(chē)用戶(hù)提供專(zhuān)業(yè)、高效、優(yōu)質(zhì)、全方位的售后服務(wù)體系。

深圳同城優(yōu)服新能源有限公司全國商務(wù)經(jīng)理王漢承認為，每個(gè)運營(yíng)企業(yè)都有自己獨特的運營(yíng)場(chǎng)景，大眾化的車(chē)型往往不能滿(mǎn)足需求，建議車(chē)企加強與運營(yíng)商合作，提供新能源物流車(chē)定制化服務(wù)，以更貼近實(shí)際。

91租車(chē)深圳公司總經(jīng)理錢(qián)星針對實(shí)際用車(chē)遇到的問(wèn)題，對車(chē)企提出了一些建議。錢(qián)星認為，車(chē)企在生產(chǎn)制造貨車(chē)時(shí)，要多聽(tīng)聽(tīng)運營(yíng)商和終端用戶(hù)的心聲，加強與用戶(hù)的互動(dòng)交流，不能閉門(mén)造車(chē)。錢(qián)星就建議，貨車(chē)的貨箱應該設計成雙側開(kāi)門(mén)，這樣使用起來(lái)會(huì )更靈活方便。

百世物流弘德源總經(jīng)理王元恒認為，快遞企業(yè)對車(chē)輛的續航里程要求其實(shí)并不高，80至120km就足夠了，不過(guò)快遞企業(yè)對車(chē)廂的容積率要求高。此外，由于快遞對時(shí)間節點(diǎn)要求高，所以車(chē)輛的穩定性就顯得尤為重要。

深圳市大賣(mài)車(chē)網(wǎng)絡(luò )科技有限公司采購總監孟子辰表示，以往公司在采購新能源物流車(chē)時(shí)，缺少能夠直面各大車(chē)企的機會(huì )，推廣中心打造的“EV LINK”沙龍正好提供了這種平臺，大賣(mài)車(chē)期望借助這一平臺加深同車(chē)企的聯(lián)系。

前海凱文供應鏈管理(深圳)有限公司銷(xiāo)售總監孫常宏認為,微面的續航里程并不是越高越好，實(shí)際上150至200km就已經(jīng)能夠滿(mǎn)足絕大多數場(chǎng)景的需求。此外孫常宏也針對實(shí)際使用中遇到的痛點(diǎn)提出了建議。孫常宏認為，車(chē)企不能一味追求車(chē)輛的載貨空間，而將車(chē)身設計得過(guò)高。較小的車(chē)身能夠靈活下地庫，也能滿(mǎn)足某些城市物流用戶(hù)的需求。

科元實(shí)業(yè)（深圳）有限公司總經(jīng)理賀磊表示，科元可以為2018年的存量新能源貨車(chē)提供融資服務(wù)。另外科元自有的4s場(chǎng)地也非常歡迎運營(yíng)商入駐。

關(guān)于“EV Link”沙龍

“EV Link”沙龍是深圳市新能源車(chē)輛應用推廣中心打造的聯(lián)結新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的公共服務(wù)平臺，旨在實(shí)現新能源汽車(chē)制造企業(yè)、動(dòng)力電池制造企業(yè)、充電樁生產(chǎn)企業(yè)、充電樁運營(yíng)企業(yè)、新能源汽車(chē)運營(yíng)企業(yè)、動(dòng)力電池回收企業(yè)、信息技術(shù)平臺服務(wù)企業(yè)、售后維保企業(yè)、保險金融服務(wù)企業(yè)之間的資源共享、技術(shù)和產(chǎn)品合作。推廣中心將根據企業(yè)的需求，不定期舉辦“EV LINK”沙龍，也請有服務(wù)需求的企業(yè)積極報名參與。