2020年12月2日，廣東省交通運輸廳官網(wǎng)發(fā)布《交通強國建設廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》正式出臺的消息。 《交通強國建設廣東試點(diǎn)實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）已獲交通運輸部批復，接下來(lái)，廣東將按照交通運輸部的要求，統籌推進(jìn)、突出重點(diǎn)，在交通基礎設施高質(zhì)量發(fā)展、交通與旅游等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展、智慧交通建設、樞紐服務(wù)效率提升和綜合交通運輸管理體制機制改革等5個(gè)方面著(zhù)手，推動(dòng)交通強國試點(diǎn)工作建設。

 

其中，《方案》提到，要大幅度提升氫燃料電池公交車(chē)推廣應用程度，探索綠色交通發(fā)展新模式，完善綠色交通標準體系建設，加快智慧交通建設、大力推動(dòng)ETC、5G等技術(shù)發(fā)展。

 

以下為方案主要內容：

 

強基固本

推動(dòng)交通基礎設施高質(zhì)量發(fā)展

 

交通基礎設施建設是建設交通強國的基礎性工作?！斗桨浮诽岢?，廣東將重點(diǎn)推進(jìn)高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)應用，推動(dòng)綜合樞紐服務(wù)能力提升，推進(jìn)軌道交通“四網(wǎng)融合”，提升廣深港綜合運輸通道效能。同時(shí)，探索開(kāi)展跨海交通集群工程建設關(guān)鍵技術(shù)和中小跨徑鋼橋建設技術(shù)研究及應用。

 

　　據統計，截至2019年底，粵港澳大灣區珠三角9市高速公路通車(chē)里程達4500公里，核心區密度約8.2公里/百平方公里，超過(guò)紐約、東京都市圈。預計至2020年底，全省高速公路通車(chē)總里程將突破1萬(wàn)公里，繼續保持全國第一。

 

　　在加快推進(jìn)基礎設施建設的同時(shí)，廣東注重科技創(chuàng )新引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，大力推廣應用新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料“四新”技術(shù)，先后建設或建成港珠澳大橋、南沙大橋等一批具有“品質(zhì)工程”特質(zhì)的世紀工程，實(shí)現了公路建設項目從“量”的增長(cháng)到“質(zhì)”的提升。2015年以來(lái)，我省公路建設項目獲得科技、勘察設計等獎勵110多項。

 

　　《方案》明確，廣東將力爭通過(guò)1—2年時(shí)間，深汕西、開(kāi)陽(yáng)等國家高速公路改擴建工程建設取得重要進(jìn)展，在高速公路改擴建關(guān)鍵技術(shù)研究上取得有效突破?！八木W(wǎng)融合”成效顯著(zhù)，并形成相關(guān)行業(yè)規章制度、標準規范。在城市群綜合運輸通道內線(xiàn)路配置規劃技術(shù)研究、跨海交通集群工程建設等方面形成相關(guān)理論、方法、標準。力爭通過(guò)3—5年時(shí)間，基本實(shí)現橋梁、隧道等結構物構件施工機械化及預制裝配化。公路常規跨徑鋼結構橋梁建造技術(shù)廣泛應用，在裝配化橋梁設計、制造、安裝、運營(yíng)、維護等方面形成相關(guān)技術(shù)標準。

 

科學(xué)規劃

推動(dòng)交旅融合發(fā)展

 

加速新業(yè)態(tài)新模式發(fā)展，是交通強國建設的重要內容。廣東將科學(xué)規劃建設旅游公路，穩步推進(jìn)濱海旅游公路和粵北生態(tài)旅游公路建設，重點(diǎn)推動(dòng)梅州、云浮、河源、陽(yáng)江等區域旅游公路發(fā)展，推動(dòng)交旅融合發(fā)展。加大跨境電商倉儲物流發(fā)展力度。同時(shí)，以佛山市為重點(diǎn)，加快氫燃料電池公交車(chē)推廣應用，推動(dòng)氫能有軌電車(chē)應用；以珠江旅游為重點(diǎn)，有序推動(dòng)電動(dòng)船投入應用。

 

　　為了探索綠色交通發(fā)展新模式，省交通運輸廳已先后印發(fā)了《廣東濱海旅游公路規劃》《廣東南嶺生態(tài)旅游公路規劃（2020—2035年）》，規劃了1875公里的濱海旅游公路和626公里的南嶺生態(tài)旅游公路。同時(shí)，全面深化“農村公路+”旅游、產(chǎn)業(yè)、扶貧等發(fā)展新方式，積極推進(jìn)“四好農村路”建設攻堅，確保至2020年底完成約14804公里砂土路改造任務(wù)，助力打通農村經(jīng)濟“微循環(huán)”，推動(dòng)農村因路而美、農民因路而富、產(chǎn)業(yè)因路而興。

 

　　《方案》明確，廣東將力爭通過(guò)1—2年時(shí)間，建成一批旅游公路，在旅游公路規劃、設計等方面形成技術(shù)指引、標準規范等成果，在生態(tài)敏感山區高速公路綠色建設方面形成成套關(guān)鍵技術(shù)?？缇畴娚虃}儲物流中心建設取得有效進(jìn)展，實(shí)現貨物倉儲、分揀、發(fā)運、清關(guān)等全環(huán)節集約化處理。佛山市投入應用1000輛氫燃料電池公交車(chē)。力爭通過(guò)3—5年時(shí)間，建成鶴港高速“綠色公路”“品質(zhì)工程”。氫燃料電池公交車(chē)推廣應用程度大幅提升，整車(chē)及部件、基礎設施配套建設、維修與服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，地鐵和現代有軌電車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，電動(dòng)船舶基本建造完工下水并在運營(yíng)使用上取得典型經(jīng)驗。

 

科技引領(lǐng)

提升交通管理智慧化水平

 

加快發(fā)展智慧交通，是建設交通強國的核心工作。廣東將加快智慧交通建設，著(zhù)力提升交通管理智慧化水平、設施智慧化水平和安全管理智慧化水平，全力打造現代高技能交通工匠隊伍。

 

　　廣東將加強公路智能運營(yíng)養護管理、港珠澳大橋智能運維、城市智慧交通服務(wù)和橋梁智能防撞預警系統，構建公路信息化建管養系統平臺。同時(shí)，研發(fā)以ETC技術(shù)為核心的車(chē)路協(xié)同系統，推動(dòng)ETC和5G高效融合。

 

　　推進(jìn)交通要素資源數字化、在線(xiàn)化和智能化，已成為廣東交通的一項重要任務(wù)。近年來(lái)，廣東積極加快5G技術(shù)、北斗衛星導航等新技術(shù)行業(yè)試點(diǎn)應用，促進(jìn)“數字交通”建設步伐。除了5G公交外，去年，部級智慧港口示范工程廣州港“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流智能服務(wù)示范工程”通過(guò)驗收。廣東省航運公共信息服務(wù)平臺上線(xiàn)試運行，電子航道圖實(shí)現千噸級及以上高等級航道全覆蓋，應用遙測遙控技術(shù)的航標實(shí)現一級航道全覆蓋。

 

《方案》明確，廣東將力爭通過(guò)1—2年時(shí)間，交通管理智慧化水平有效提升，無(wú)人機在高速公路營(yíng)運管理方面初步投入應用，港珠澳大橋智能運維基本實(shí)現應急救援協(xié)同化、交通組織精準化和路政巡查無(wú)人化，建成跨海集群設施人工智能運行管理技術(shù)體系及平臺。力爭通過(guò)3—5年時(shí)間，設施智慧化建設取得顯著(zhù)成效，實(shí)現大灣區與南沙城市片區交通基礎設施數字化，基于ETC、5G等技術(shù)的車(chē)路協(xié)同裝備及系統研發(fā)應用效果明顯，在交通安全、信息服務(wù)等方面基本實(shí)現車(chē)路協(xié)同，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。

 

綠色發(fā)展

進(jìn)一步提升樞紐服務(wù)效率

 

　　《方案》提出，完善綜合交通設施配套，推動(dòng)廣中珠澳高鐵、廣河高鐵等高速鐵路，新白廣城際、廣佛城際等城際鐵路，高速地鐵、高速公路等多種交通方式引入機場(chǎng)。推動(dòng)白云機場(chǎng)三期擴建工程建設，提升機場(chǎng)治理能力，構筑綠色運營(yíng)管理體系。強化空鐵聯(lián)運，加強機場(chǎng)軌道專(zhuān)線(xiàn)建設，建立空鐵聯(lián)運信息互通機制，創(chuàng )新“白云機場(chǎng)—廣州北站”一體化空鐵聯(lián)運模式。全面推進(jìn)港口船舶岸電建設和使用，創(chuàng )新岸電使用監管模式。

 

　　近年來(lái)，廣東不斷加快運輸結構調整，完善綠色交通標準體系建設，推動(dòng)港口岸電、綠色公路建設等取得階段性成果，為打贏(yíng)藍天保衛戰提供了有力的保障。2019年，廣東率先在全國實(shí)現內河港口岸電省級全覆蓋。廣東還加快運輸結構調整，探索發(fā)展港口群海鐵聯(lián)運、城市綠色貨運配送、集裝箱多式聯(lián)運等。據統計，2018至2019年，我省三批共3個(gè)“國家多式聯(lián)運示范工程”累計開(kāi)通示范線(xiàn)路9條，參加多式聯(lián)運的企業(yè)49家，降低能耗約41萬(wàn)噸標準煤。

 

　　《方案》明確，力爭通過(guò)1—2年時(shí)間，初步建成白云機場(chǎng)綠色運營(yíng)管理體系，完成廣州港南沙港區四期工程全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設，全省港口70%碼頭泊位覆蓋岸電設施，碼頭岸電總體使用率達20%以上。力爭通過(guò)3—5年時(shí)間，白云機場(chǎng)服務(wù)效率顯著(zhù)提升，綠色運營(yíng)管理體系成熟完備，空鐵聯(lián)運體系基本建成，與主要鐵路樞紐站點(diǎn)實(shí)現直達軌道連接。

創(chuàng )新監管

完善交通運輸管理體制機制

 

　　《方案》提出，要統籌推進(jìn)綜合交通運輸體系規劃、建設和管理體制機制改革，建立健全跨部門(mén)、跨區域的綜合交通運輸運行協(xié)調機制。加快推動(dòng)跨珠江口過(guò)江通道規劃建設、高速公路瓶頸路段擴容、高速公路與城市道路的銜接轉換，推進(jìn)區域交通一體化。以廣深高速新塘互通立交交通優(yōu)化改造、綜合開(kāi)發(fā)利用為具體項目依托，提升公路和城市道路走廊帶資源綜合利用水平。

 

　　近年來(lái)，廣東省交通運輸廳不斷加快完善綜合交通運輸法規體系，先后出臺了《廣東省水路運輸管理條例》《港珠澳大橋廣東水域通航安全管理辦法》，進(jìn)一步完善行業(yè)治理體系。針對水路、道路運輸違法行為，廣東交通運輸部門(mén)雙管齊下，一方面通過(guò)加強貨運源頭監管，嚴厲打擊貨車(chē)嚴重超限超載行為，積極推進(jìn)高速公路入口治超工作；另一方面加快推動(dòng)跨區域、跨部門(mén)執法協(xié)同，推進(jìn)“非現場(chǎng)執法”等綜合執法智能化。

 

　　《方案》提出，力爭通過(guò)1—2年時(shí)間，綜合交通運輸管理機制更加完善，規劃建設管理更加高效。力爭通過(guò)3—5年時(shí)間，區域通道建設運營(yíng)管理一體化協(xié)調機制基本完善，廣深高速新塘項目交通改造基本完成，在高速公路沿線(xiàn)交通改造和土地空間復合利用等方面取得典型經(jīng)驗。