8月9日，深圳特區報刊登深圳市新能源車(chē)輛應用推廣中心《深圳市新能源汽車(chē)應用推廣調研報告》之四《二氧化硫較2014年下降33%，可吸入顆粒物下降34% --“深圳藍”，電動(dòng)汽車(chē)立功了》。調研報告將持續更新，全面展示深圳市推廣應用新能源汽車(chē)的歷程和故事。敬請各位持續關(guān)注！

 

二氧化硫較2014年下降33%，可吸入顆粒物下降34% 

“深圳藍”，電動(dòng)汽車(chē)立功了 

 深圳特區報記者 易東

一年365天，深圳355天空氣質(zhì)量為優(yōu)良。城市PM2.5的濃度為19微克／立方米，是我國大城市中第一個(gè)達標的。這是深圳2020年的空氣質(zhì)量數據。

央視《綠色答卷》攝制組前不久來(lái)深圳采訪(fǎng)后說(shuō)，“這是一座可以深呼吸的城市。作為我國一線(xiàn)超大城市，深圳經(jīng)濟總量位居全國前列，但它的空氣質(zhì)量卻沒(méi)有像其他城市一樣，受到經(jīng)濟發(fā)展制約，反而是位居全國重點(diǎn)城市排名前列，現在的空氣質(zhì)量指標已經(jīng)穩定達到世衛組織第二階段標準，這個(gè)很不簡(jiǎn)單?！?/span>

看似尋常最奇崛 。記者調研后獲悉，“深圳藍”這閃亮的“軍功章”里有深圳大力推廣使用新能源車(chē)的重要貢獻。

 

噪聲降低，城市變得安靜了

8月8日，陽(yáng)光下，在深圳香梅路的公交車(chē)站，空氣里充斥著(zhù)附近公園的鳥(niǎo)鳴聲。街上很安靜，除了柴油卡車(chē)偶爾隆隆駛過(guò)，幾乎聽(tīng)不到其他雜音。一位在公交車(chē)站等車(chē)的劉女士正在專(zhuān)注瀏覽手機，一輛電動(dòng)巴士正慢慢地向車(chē)站開(kāi)來(lái)，直到車(chē)門(mén)在“嗶嗶”聲中打開(kāi)，一個(gè)男人邊下車(chē)邊大聲打電話(huà)，這名女士才驚覺(jué)過(guò)來(lái)，并趕緊上車(chē)。

道路噪音污染，曾經(jīng)是市民群眾投訴的一大問(wèn)題。如今，隨著(zhù)公交和出租車(chē)全面電動(dòng)化，物流企業(yè)更多地使用電動(dòng)車(chē)……這一老大難問(wèn)題也逐步得到緩解。

有關(guān)方面調查顯示，臨街主路兩邊居民的投訴少了；陽(yáng)臺和窗戶(hù)打開(kāi)多了。常坐公交的市民周老先生反映，在新能源公交車(chē)使用之前，車(chē)未到噪音先到，猛烈的剎車(chē)聲帶來(lái)塵土飛揚，滾滾熱浪和剎車(chē)片的焦糊味撲面而至；然后又伴隨著(zhù)聲嘶力竭的發(fā)動(dòng)機聲笨重地離站而去?，F在一輛輛電動(dòng)公交車(chē)靜靜地像一陣輕風(fēng)滑進(jìn)站臺，然后又輕盈地離站。

“駕駛新能源汽車(chē)安靜是因為純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有內燃機，在車(chē)輛工作的時(shí)候，不會(huì )產(chǎn)生混合氣等燃燒，那么自然就沒(méi)有噪音的情況出現了?！北葋喌系囊晃还こ處煂τ浾哒f(shuō)。

深圳市生態(tài)環(huán)境局課題調研顯示，新能源車(chē)對改善交通噪聲環(huán)境有一定作用，在2015年至2019年全市汽車(chē)總保有量持續增長(cháng)情況下，道路交通噪聲基本穩定在68分貝至70分貝，近年的惡化趨勢得到遏制，交通噪聲達標率呈現提升態(tài)勢。

 

碳排放減少，灰霾天變藍天

福田區梅華路某基建工地，裝滿(mǎn)淤泥渣土的一輛一輛電動(dòng)泥頭車(chē)魚(yú)貫而出。

泥頭車(chē)是城市建設“清道夫”。據統計，我市建設工程平均每年產(chǎn)生約1億立方米建筑廢棄物，大部分由泥頭車(chē)車(chē)外運處置。傳統泥頭車(chē)均為傳統柴油動(dòng)力、敞開(kāi)式泥頭車(chē)，存在著(zhù)排放高、揚塵多等問(wèn)題，對城市環(huán)境和城市生活造成了較大的負面影響。市民對此詬病連連。

大氣顆粒物源解析課題研究表明，機動(dòng)車(chē)尾氣排放為我市空氣污染的主要來(lái)源，占PM2.5本地排放源的41%，是主要空氣污染源之一。推廣新能源汽車(chē)是治理機動(dòng)車(chē)大氣污染物排放的重要措施。

2018年，深圳市出臺“深圳藍”可持續行動(dòng)計劃，在公交和出租車(chē)系統全面實(shí)行電動(dòng)化的基礎上，又大力推廣純電動(dòng)泥頭車(chē)。

“目前，我市已推廣純電動(dòng)泥頭車(chē)4300輛，純電動(dòng)泥頭車(chē)成為建筑廢棄物運輸的主力車(chē)型，為‘深圳藍’打下了良好的底色?！笔猩鷳B(tài)環(huán)境局有關(guān)負責人告訴記者。

隨著(zhù)新能源車(chē)在我市各行業(yè)的廣泛使用，深圳生態(tài)環(huán)境日益改善。 市生態(tài)環(huán)境局數據顯示，2020年深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量取得新突破，細顆粒物（PM2.5）平均濃度下降至19微克/m3，優(yōu)于世界衛生組織第二階段標準值（25微克/m3），達到有監測數據以來(lái)最好水平；空氣質(zhì)量?jì)?yōu)良天數為355天，占總有效天數的97.0%，是自2013年以來(lái)的歷史最好水平；灰霾天數下降至3天，為1988年以來(lái)最少。

“藍天白云已經(jīng)成為常態(tài)，‘深圳藍’里有我市新能源車(chē)推廣的一半功勞?！笔猩鷳B(tài)環(huán)境局一位負責人說(shuō)。

 

熱點(diǎn)城區大氣環(huán)境質(zhì)量明顯改善

深圳市地域面積小，經(jīng)濟總量大，單位面積承載的大氣污染物排放強度遠高于其他大中城市。但是記者了解到，深圳市始終將優(yōu)良的大氣環(huán)境質(zhì)量作為城市競爭力的重要組成部分，堅持以質(zhì)量為導向的發(fā)展戰略，以持續推廣新能源汽車(chē)為抓手，大力度整治大氣污染。經(jīng)過(guò)近16年的全面整治，深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量持續改善。

記者從有關(guān)方面對深圳市及熱點(diǎn)區域空氣質(zhì)量效益現狀評估的報告中看到，深圳市的電動(dòng)汽車(chē)推廣可以給深圳市整體帶來(lái)近3 微克/m3的NO2濃度削減效益，其效益在城區、南山港等局部交通熱點(diǎn)區域更加顯著(zhù)。初步判斷電動(dòng)汽車(chē)推廣對深圳市近5年來(lái)的NO2濃度削減的貢獻約為35%。電動(dòng)化可削減深圳市2019年P(guān)M2.5濃度約0.1 微克/m3，城區交通密集區域濃度削減更加顯著(zhù)，可達0.2 微克/m3。因此，公交車(chē)電動(dòng)化對過(guò)去5年深圳市NO2濃度削減作用非常顯著(zhù)。

最新資料顯示，截至2021年上半年，深圳市新能源汽車(chē)保有量達到約45.7萬(wàn)輛，占全市機動(dòng)車(chē)保有量（369.5萬(wàn)輛）的12%。體現深圳空氣質(zhì)量的重要指標都很閃亮，其中二氧化硫（SO2）平均濃度較2014年下降33%；二氧化氮（NO2）平均濃度較2014年下降34%；一氧化碳（CO）平均濃度較2014年同期下降45%；可吸入顆粒物較2014年下降34%；細顆粒物（PM2.5）平均濃度較2014年下降44%；

深圳市新能源汽車(chē)推廣專(zhuān)家王向山稱(chēng)，未來(lái)大規模電動(dòng)化策略可以實(shí)現PM2.5和O3污染的協(xié)同控制，2030年深圳市NO2年均濃度可削減3.5 微克/m3，PM2.5年均濃度可削減0.4 微克/m3，夏季高值時(shí)段O3濃度削減達2~5 微克/m3。

長(cháng)風(fēng)破浪會(huì )有時(shí) ，直掛云帆濟滄海。深圳這個(gè)美麗的海濱城市，正穩步推進(jìn)新能源汽車(chē)向生態(tài)環(huán)境優(yōu)良的大灣區明珠的夢(mèng)想奮進(jìn)。