夏日來(lái)臨,電動(dòng)汽車(chē)的使用指南又要來(lái)一波了,可是你知道嗎,那些瘋轉的使用指南,好多都是錯誤的。這些誤區會(huì )讓你冤枉了電動(dòng)汽車(chē),甚至毀了電動(dòng)汽車(chē)。謠言止于智者,看看這些誤區你是不是也曾經(jīng)信以為真。

誤區一:高溫會(huì )讓電動(dòng)汽車(chē)自燃

    電動(dòng)汽車(chē)作為一個(gè)“新生”事物,會(huì )遭到很多誤解,況且電動(dòng)汽車(chē)確實(shí)有許多自燃的黑歷史。不過(guò)夏季高溫和電動(dòng)汽車(chē)自燃之間并沒(méi)有直接的關(guān)系,為什么這么說(shuō),這就要從電動(dòng)汽車(chē)自燃的原因說(shuō)起。

    我們一說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)自燃,就會(huì )聯(lián)想到是因為電池。因為電池在充放電過(guò)程中會(huì )產(chǎn)生大量的熱量,如果電池內部溫度不斷升高或者單體電池之間溫度不均勻,就會(huì )有過(guò)熱燃燒、爆炸的風(fēng)險。

    不過(guò)電池的這種特性汽車(chē)制造商也知道,他們選擇給電池一個(gè)冷卻系統和熱管理系統(BMS)。

    現在在售的大多數電動(dòng)汽車(chē)(老年代步車(chē)除外)都擁有自己的冷卻系統或者熱管理系統,所以電池過(guò)熱自燃的發(fā)生概率并不大。

    比如通用給最新一代的電池包每一個(gè)電池單體都配備了液冷裝置。更多的電動(dòng)汽車(chē)自燃事故是由于線(xiàn)路老化、短路造成的。而線(xiàn)路老化、短路和夏季高溫并沒(méi)有直接的聯(lián)系。

誤區二:只有冬季續航里程才會(huì )減少

    熟悉電動(dòng)汽車(chē)的小伙伴都知道,電池低溫的時(shí)候活性差,所以冬季電動(dòng)汽車(chē)的續航里程會(huì )有所減少,開(kāi)車(chē)出門(mén)的時(shí)候會(huì )自行減去衰減的部分?？墒窍募靖邷氐臅r(shí)候電動(dòng)汽車(chē)的續航里程也會(huì )減少。
 
    電動(dòng)汽車(chē)電池的最佳工作溫度是25℃左右,溫度過(guò)高過(guò)低都會(huì )對電池充放電產(chǎn)生影響。只是冬季低溫對續航里程的影響更明顯。

    所以如果夏季高溫出行,還是需要合理規劃路線(xiàn)。

誤區三:每天充電會(huì )加速電池減壽

    夏季電動(dòng)汽車(chē)的續航里程不會(huì )像冬季那樣“掉”得那么快,每天電池的電量會(huì )有剩余,可是每天充電會(huì )不會(huì )加速電池老化?

    電池的壽命主要是看電池的充放電循環(huán)次數。電池經(jīng)受一次充電(電量從0到100%)和放電(電量從100%到0),稱(chēng)為一次循環(huán)。

    電池的充放電循環(huán)次數與放電深度、溫度、充放電制式等息息相關(guān)。每天都充電跟壽命衰減沒(méi)有直接關(guān)系。只是盡量不要將車(chē)輛電量用盡后再充電即可。

誤區四:夏季用快充會(huì )加速電池減壽

    快充因為采用大功率直流電給電動(dòng)汽車(chē)充電,所以許多小伙伴就認為夏季用快充給電動(dòng)汽車(chē)充電,會(huì )讓電動(dòng)汽車(chē)的電池溫度過(guò)高,影響電池壽命。

    其實(shí)對于這部分內容爭議性很大,主要是因為現在的電動(dòng)汽車(chē)采用的電池不同,溫度對其的影響也有所不同。

    以磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池為例,磷酸鐵鋰電池的優(yōu)點(diǎn)就是耐高溫,所以快充帶來(lái)的溫度提升對其幾乎沒(méi)有影響。

    而三元鋰電池耐高溫性就差一些,在進(jìn)行大電流、不恒壓的快充時(shí),容易引起電池組的某節電池過(guò)熱,長(cháng)期導致熱失效。

    磷酸鐵鋰電池的代表車(chē)型就是比亞迪,三元鋰電池的代表車(chē)型就是特斯拉。不過(guò)現在許多電動(dòng)汽車(chē)的電池管理系統BMS會(huì )對電池進(jìn)行保護,比如特斯拉就會(huì )將電池的溫度保持在一個(gè)合理的區間,不會(huì )讓其過(guò)熱。所以夏季快充并不一定會(huì )加速電池“死亡”。

誤區五:下雨天不能給車(chē)充電

    這應該是一個(gè)比較好理解的誤區了,說(shuō)下雨天不能給車(chē)充電的無(wú)非就是怕雨天充電線(xiàn)路短路。

    先從充電樁來(lái)說(shuō),正規的充電樁防水性是有非常嚴格的標準。而且從電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展至今,還沒(méi)有聽(tīng)過(guò)公共充電樁漏電的事故。

    另外從電動(dòng)汽車(chē)本身來(lái)說(shuō),充電口的設計大多采用無(wú)電設計,充電口附近的材料也采用絕緣體。所以一般的下雨天,給電動(dòng)汽車(chē)充電是絕對沒(méi)有問(wèn)題的。

    走出我們常見(jiàn)的夏季電動(dòng)汽車(chē)用車(chē)的誤區,還是要上一點(diǎn)有用的指導信息。

    1、盡量使用正規廠(chǎng)家的充電樁對車(chē)輛進(jìn)行充電;2、使用飛線(xiàn)充電的時(shí)候,盡量與墻端插座直接相連;3、夏季高溫用車(chē)后可以選擇地下車(chē)庫進(jìn)行充電;4、雷暴雨天氣狀況下盡量不要戶(hù)外充電;5、電動(dòng)汽車(chē)的電池不要過(guò)充過(guò)放,應該淺充淺放,及時(shí)充電;6、夏季用車(chē)應該緩加速起步,避免急加速、急減速等激烈駕駛方式;7、計劃出行,盡量減少車(chē)輛載重提高車(chē)輛的續航里程;8、日常注意檢查車(chē)輪、胎壓及制動(dòng)裝置,定期進(jìn)行保養,確保行車(chē)安全。

（來(lái)源：愛(ài)卡汽車(chē)）