特朗普宣布美國退出《巴黎協(xié)定》后，汽車(chē)廠(chǎng)商紛紛轉向電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域增長(cháng)最快的中國。就連美國加利福尼亞州州長(cháng)也想直接與中國進(jìn)行合作談判。

    報道稱(chēng)，在美國總統宣布退出《巴黎協(xié)定》之際，德國汽車(chē)制造商宣布與中國企業(yè)合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。

    比如，戴姆勒公司在美國決定退出《巴黎協(xié)定》的第二天就宣布擴大與北汽集團在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的合作。戴姆勒公司自2009年起就是北汽集團旗下北京新能源汽車(chē)股份有限公司的股東。目前已是戴姆勒集團全球最大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)線(xiàn)的北京生產(chǎn)廠(chǎng)還將被繼續擴建。

    戴姆勒股份公司董事、大中華區業(yè)務(wù)負責人唐仕凱說(shuō)：“中國如今已是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。戴姆勒也將堅定地為中國電動(dòng)汽車(chē)的繼續發(fā)展作貢獻?！?/span>

    與此同時(shí)，大眾汽車(chē)公司也宣布成立一家新的電動(dòng)汽車(chē)合資企業(yè)。大眾汽車(chē)將與中國的江淮汽車(chē)公司合作生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。兩家企業(yè)在新公司各持股50%。大眾汽車(chē)方面稱(chēng)，新公司除研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)之外，還將提供移動(dòng)出行服務(wù)。此外，新公司還計劃建立新的二手汽車(chē)服務(wù)平臺。

    新公司的目標是在2018年生產(chǎn)首輛共同研發(fā)的電動(dòng)汽車(chē)，2020年為中國市場(chǎng)提供40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，2025年提供約150萬(wàn)輛。

    文章稱(chēng)，另外，以支持嚴格環(huán)保立法和推廣使用電動(dòng)汽車(chē)著(zhù)稱(chēng)的79歲美國加利福尼亞州州長(cháng)杰里·布朗在特朗普宣布退出《巴黎協(xié)定》后立即赴華，與中國政府就建立伙伴合作關(guān)系進(jìn)行試探性接觸，這件事并非偶然。

    文章稱(chēng)，在美國，民主黨人布朗是特朗普在環(huán)境問(wèn)題上最強烈的反對者。他自稱(chēng)希望借助同中國的合作抵消華盛頓共和黨人的錯誤努力。布朗表示，加利福尼亞州將進(jìn)行反抗。他希望中國也能執行與加利福尼亞州一樣嚴格的環(huán)保標準。

    文章稱(chēng)，尚不清楚任期還有兩年的布朗希望通過(guò)與中國的合作為加利福尼亞州帶來(lái)什么。加利福尼亞州自1970年以來(lái)享有特殊地位，使其能夠實(shí)行比美國其他地區更嚴格的環(huán)境法。而如果特朗普政府嘗試改變加州的這一特權，布朗預計難以從北京獲得幫助。

（來(lái)源：中國新聞網(wǎng)）