關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展水平，大家關(guān)注最多的就是動(dòng)力電池技術(shù)水平了。最近，美國普渡大學(xué)的科研人員開(kāi)發(fā)了一種新型電池，可實(shí)現快充效果。該電池可為電動(dòng)汽車(chē)或混合動(dòng)力汽車(chē)快速充電，且不需要修建大規模充電基礎設施，加快電動(dòng)汽車(chē)以及混動(dòng)汽車(chē)的普及。

該新型電池是一款無(wú)膜電池，它利用新的液態(tài)電解質(zhì)更換用過(guò)的電池液，就像在加油站加油一樣。用過(guò)的電池液或電解質(zhì)還可以被收集起來(lái)，批量送到太陽(yáng)能電廠(chǎng)、風(fēng)力發(fā)電廠(chǎng)或水力發(fā)電廠(chǎng)再次進(jìn)行充電，變成電解質(zhì)，加以循環(huán)利用。

此外，由于膜污染會(huì )導致電池壽命縮短，而且有可能會(huì )引發(fā)火災，所以這款無(wú)膜電池組件十分安全，可安裝在住宅內，性能穩定，可達到生產(chǎn)和銷(xiāo)售的要求，成本也不高。

普渡大學(xué)的這幾位科研人員同時(shí)也是Ifbattery公司的聯(lián)合創(chuàng )始人。Ifbattery是首家研發(fā)無(wú)膜流動(dòng)電池的公司。

普渡大學(xué)教授兼Ifbattery公司聯(lián)合創(chuàng )始人John Cushman表示，電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)行業(yè)面臨的最大挑戰就是延長(cháng)電池的充電壽命以及建設充電基礎設施。對于駕駛員而言，最大的障礙就是給汽車(chē)充滿(mǎn)電需要花費不少時(shí)間。

Cushman還表示，如此一來(lái)，精煉廠(chǎng)不再精煉石油，而是對用過(guò)的電解質(zhì)進(jìn)行處理，加油站也不再提供汽油，而是提供以電解質(zhì)的形式為汽車(chē)供應能源的水、乙醇或者甲醇液體。

該公司另外一位聯(lián)合創(chuàng )始人兼普渡大學(xué)教授Eric Nauman表示，設計和建造足夠多的充電站需要建設大規?；A設施，成本高昂。他還表示，Ifbattery開(kāi)發(fā)了一套能源存儲系統，采用這款無(wú)膜快充電池，給汽車(chē)充電就像給汽車(chē)加油一樣。

（本文來(lái)源：網(wǎng)上汽車(chē)）