上個(gè)世紀六十年代，第一輛上海牌轎車(chē)誕生在上海嘉定。今天，在推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展上，嘉定走在了中國乃至世界的前列。作為中國首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)國際示范區，嘉定區已實(shí)現了1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的推廣應用。嘉定所在的上海市，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)突破了十萬(wàn)輛，成為全球新能源汽車(chē)保有量最大的城市。

　　6日在京召開(kāi)的2017國際電動(dòng)汽車(chē)示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，上海市嘉定區委副書(shū)記章曦向與會(huì )嘉賓們分享了嘉定建設運營(yíng)電動(dòng)汽車(chē)國際示范區的實(shí)踐?！斑^(guò)去的三十年，汽車(chē)改變了嘉定，未來(lái)的三十年，嘉定要為改變汽車(chē)做出努力，促進(jìn)汽車(chē)與人、汽車(chē)與生態(tài)的完美融合?！闭玛卣f(shuō)道。此次論壇也是第八屆清潔能源部長(cháng)級會(huì )議邊會(huì )之一。

　　嘉定的實(shí)踐是中國新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)縮影。全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)萬(wàn)鋼在致辭時(shí)表示，剛剛過(guò)去的2016年是中國新能源汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵之年，2016年中國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破了50萬(wàn)輛，保有量超過(guò)了100萬(wàn)輛，這兩者在全球的占比都達到了50%。

　　對此，清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認為，從目前來(lái)看，中國新能源汽車(chē)的發(fā)展出現了不可逆轉的拐點(diǎn)，“個(gè)人認為產(chǎn)品導入期基本結束，現在已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)成長(cháng)期”。

　　不止是中國，全球新能源汽車(chē)的保有量也在不斷地刷新紀錄。2016年全球新能源汽車(chē)年保有量達200萬(wàn)臺，在國際能源署署長(cháng)法提赫·比羅爾看來(lái)，這是一個(gè)偉大的成就。他同時(shí)指出，“將這一數字放到一個(gè)大的背景之下，會(huì )看到兩百萬(wàn)臺新能源汽車(chē)對全球車(chē)隊而言，占比只有千分之二，我們仍然任重而道遠”。

　　令國際能源署可持續發(fā)展、技術(shù)與展望部主任卡梅爾·本·納瑟爾（Kamel Ben Naceur）感到擔憂(yōu)的是，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量出現增速放緩的跡象。他指出，2015年，全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量同比增速約為70%，而2016年的這一數值為40%左右?！安煌瑖业内厔莞饔胁煌?，但放緩的跡象應予以關(guān)注?！?/span>

　　法提赫·比羅爾認為，電動(dòng)汽車(chē)的重要性不言而喻，在應對大氣污染、氣候變化、能源革命等帶來(lái)的全球性挑戰方面，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)無(wú)疑會(huì )起到重要作用。但與此同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)在推廣中也面臨一些需要克服的障礙，比如基礎設施、成本挑戰，甚至包括觀(guān)念和文化上的轉變。

　　對此，萬(wàn)鋼也表達了相同的觀(guān)點(diǎn)。他指出，首先要破除在建設電動(dòng)汽車(chē)所需要的基礎設施方面的障礙，比如充電樁的安裝。很多客戶(hù)在考慮購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)時(shí)，第一個(gè)想到的問(wèn)題就是續駛里程是多少，實(shí)際上，這只是一個(gè)擔憂(yōu)，他的潛意識就是想知道要找一個(gè)充電樁難不難?！拔覀円嗟仄瞥@種障礙，解決充電樁、加氫站等基礎設施建設的問(wèn)題?！?/span>

　　萬(wàn)鋼還指出，電動(dòng)汽車(chē)安全運行是另一個(gè)需要關(guān)注的問(wèn)題。無(wú)論是電動(dòng)汽車(chē)本身的電安全，還是駕駛安全，包括今后長(cháng)久應用磨損的安全，都必須充分考慮到。

（本文來(lái)源：科技日報）