以貨拉拉為代表的城配貨運O2O平臺如雨后春筍般的出現并壯大，并非偶然。長(cháng)期以來(lái)，存在于城市中并承擔城市相當一部分貨運需求的車(chē)輛，為城市物流提供不可或缺的補充。但是由于這部分車(chē)輛絕大部分屬于個(gè)體，存在“小、散、亂、差”的特點(diǎn)，在解決城市配送問(wèn)題的同時(shí)，也存在著(zhù)難以監管的現實(shí)問(wèn)題。同時(shí)過(guò)多的車(chē)輛也造成了道路資源、能源消耗等社會(huì )資源的浪費。而得益于技術(shù)的成熟與資本的介入及交通行業(yè)信息的快速推進(jìn)，“互聯(lián)網(wǎng)+物流”利用互聯(lián)網(wǎng)龐大的信息平臺，整合供應鏈，省略中間環(huán)節，在生產(chǎn)者和消費者間打造出了高效無(wú)縫對接的貨運O2O平臺。貨拉拉正是貨運O2O平臺的典型代表。通過(guò)整合社會(huì )運力資源，搭建快速、平價(jià)、安心、專(zhuān)業(yè)的同城貨運交易平臺，統籌分配海量貨源，貨拉拉貨運平臺讓貨主更方便的找到車(chē)主，也讓車(chē)主在A(yíng)PP上能及時(shí)找到貨源，提高車(chē)主配貨效率，徹底改變車(chē)主和貨主的工作方式。

貨運O2O平臺為城市配送領(lǐng)域帶來(lái)了新氣象。以貨拉拉為例，通過(guò)手機定位和大數據挖掘，貨拉拉能夠高效精準匹配車(chē)貨，實(shí)現最優(yōu)資源配置，降低貨車(chē)空載率，進(jìn)而降低運輸成本。通過(guò)簡(jiǎn)化交易流程，能夠節省運營(yíng)管理成本。除此之外，車(chē)輛運輸效率的提高，可以逐步淘汰掉一部分運力過(guò)剩的車(chē)輛，從而緩解城市道路擁堵及亂停放等問(wèn)題。另外，貨拉拉將存跡于路面上缺乏監管的“小、散、亂、差”的人員和車(chē)輛整合到平臺上來(lái)，進(jìn)行規范化的管理，為政府加強行業(yè)監管提供了強有力的監管手段。

未來(lái)，城配貨運O2O平臺還將成為城市配送電動(dòng)化的主力軍。 隨著(zhù)城市物流車(chē)電動(dòng)化浪潮席卷而來(lái),電動(dòng)物流車(chē)如何真正走進(jìn)客戶(hù)心中,進(jìn)而取代傳統燃油車(chē)已成為一個(gè)重要課題。城配貨運O2O平臺無(wú)疑掌握著(zhù)純電動(dòng)物流車(chē)推廣的主動(dòng)權。電動(dòng)物流車(chē)由于續航里程的限制導致其適用領(lǐng)域集中在城市配送，以日常的生活用品運輸和小件貨運最為普遍，而這正是貨運O2O平臺的深耕領(lǐng)域。一旦條件成熟，以貨拉拉為代表的城配貨運O2O平臺將能夠以規模優(yōu)勢、智能交通技術(shù)和運營(yíng)能力，快速擴大電動(dòng)物流車(chē)的應用范圍，提高市場(chǎng)接受程度。同時(shí)，快速發(fā)展的貨運O2O平臺也將有助于對落后產(chǎn)品的淘汰，催生高性能、高技術(shù)含量的新能源物流車(chē)推向市場(chǎng)，從而促進(jìn)城市配送電動(dòng)化的健康發(fā)展。