日前，深圳市政府六屆六十八次常務(wù)會(huì )議，審議并原則通過(guò)了《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃（2017-2020年）》。該計劃中涉及輕型柴油貨車(chē)限增措施的相關(guān)節選內容在網(wǎng)絡(luò )上廣為傳播，引發(fā)了社會(huì )各界的關(guān)注。2月20日下午，為落實(shí)《深圳市大氣環(huán)境質(zhì)量提升計劃（2017-2020年）》工作內容和推廣中心在給市政府提交的《深圳市2016年新能源物流車(chē)輛推廣應用工作報告與建議》的政策建議，市人居委領(lǐng)導劉暢、彭偉鋒和戴志濤到推廣中心調研，共同探討下一階段的工作思路。深圳市新能源物流車(chē)輛應用推廣中心主任謝海明，深圳市公路貨運與物流行業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)徐川等進(jìn)行了接待。

 

圖1 調研現場(chǎng)

謝海明主任首先介紹了深圳市城市配送領(lǐng)域相關(guān)行業(yè)背景數據。截至2016年底，我市道路貨物運輸企業(yè)20471家，營(yíng)運車(chē)輛共約15.4萬(wàn)輛。其中普通貨物運輸企業(yè)（含大型物件、冷藏保鮮）16776 家，車(chē)輛總數約8.6萬(wàn)輛；城市配送車(chē)輛約6.8萬(wàn)輛，營(yíng)運性配送車(chē)輛約4.7萬(wàn)輛。除此之外，截至2016年底，我市純電動(dòng)物流車(chē)輛保有量已經(jīng)超過(guò)11000輛，充電樁使用數量超過(guò)1.6萬(wàn)個(gè)，深圳市在城市配送領(lǐng)域已經(jīng)具備規?；茝V應用純電動(dòng)物流車(chē)的條件。但是，純電動(dòng)物流車(chē)在推廣過(guò)程中仍然存在一系列障礙。為此，謝海明主任建議，各區政府宜根據企業(yè)實(shí)際新能源物流車(chē)的投入數量給予配套獎勵；采取考核制度給予新能源物流車(chē)更大的通行權；對城市配送燃油貨車(chē)采取更為嚴格的限增限行措施。其中，對輕型柴油貨車(chē)限增政策必須要有限行政策配套，避免限增政策實(shí)施前部分企業(yè)集中采購柴油貨車(chē)，對新能源物流車(chē)的推廣應用帶來(lái)沖擊。

圖2 人居委領(lǐng)導聽(tīng)取報告

人居委劉暢處長(cháng)表示，推廣中心近年來(lái)的工作頗具成效，我市新能源物流車(chē)的推廣應用取得了突破性的進(jìn)展。她提出，新能源物流車(chē)作為減少機動(dòng)車(chē)尾氣排放的重要一部分，必須要窮盡一切辦法進(jìn)行推廣：第一，建議推廣中心進(jìn)一步研究限增限行的細則，提出可實(shí)施的具體方案；第二，對于通行權問(wèn)題，人居委將與相關(guān)行業(yè)主管部門(mén)溝通協(xié)調，爭取給予新能源物流車(chē)更大的通行權；第三，各區政府根據企業(yè)實(shí)際新能源物流車(chē)的投入數量給予配套獎勵的想法很好，人居委將向各區政府提建議，推動(dòng)相關(guān)措施的出臺；第四，人居委近期將組織各行業(yè)主管部門(mén)召開(kāi)座談會(huì )，屆時(shí)將邀請推廣中心共同探討具體的實(shí)施方案；第五，國家發(fā)改委近期出臺了《新能源汽車(chē)碳配額管理辦法》征求意見(jiàn)稿，希望推廣中心借助信息管理平臺參與深圳的碳配額試點(diǎn)工作。

徐川秘書(shū)長(cháng)提出，希望能發(fā)揮“深圳市綠色貨運新能源車(chē)運行監控公共服務(wù)平臺”的作用，通過(guò)信息化手段，實(shí)現共同配送和智慧配送，盡可能提高城市交通運營(yíng)效率，減少貨運車(chē)輛數量，從而減少碳排放。同時(shí)，推廣中心將積極配合各部門(mén)開(kāi)展相關(guān)工作，發(fā)揮其在城市綠色貨運配送體系建設中的作用。

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