動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的核心，在電池產(chǎn)量日益增加、產(chǎn)品大量投放市場(chǎng)的同時(shí)，一個(gè)不容忽視的問(wèn)題已經(jīng)迫切擺在我們面前，那就是關(guān)于廢舊鋰電池的回收。隨著(zhù)環(huán)保和資源循環(huán)利用意識的不斷加強，以及整車(chē)及動(dòng)力電池企業(yè)的積極介入，我國的電池回收產(chǎn)業(yè)終將會(huì )循著(zhù)健康有序的良性軌道發(fā)展。

    新能源汽車(chē)市場(chǎng)2014年開(kāi)始高速增長(cháng)，而新能源汽車(chē)早在2008年奧運會(huì )期間就已出現，按照相應的報廢標準，動(dòng)力鋰電池報廢電池市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始形成，預計到2018年中國動(dòng)力電池廢舊回收市場(chǎng)將初具規模，累計廢舊動(dòng)力電池12.08GWH，累計報廢量將達到17.25萬(wàn)噸左右。

    業(yè)內預計，從巨量廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng )造的回收市場(chǎng)規模將超過(guò)53億元，到2020年將超過(guò)100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達250億元。

    我國車(chē)用動(dòng)力電池大多為鋰離子電池，雖然不含汞、鎘、鉛等毒害性較大的重金屬元素，但廢舊鋰離子電池若處理不當仍對環(huán)境造成極大污染。

    一旦其中的有機電解液和鈷、銅、鎳等重金屬物質(zhì)滲入水和土壤之中，就會(huì )帶來(lái)生態(tài)環(huán)境安全隱患，甚至會(huì )危及人類(lèi)健康。如果不對廢舊動(dòng)力鋰電池進(jìn)行必要的回收和處理，不僅會(huì )造成資源浪費，也會(huì )對環(huán)境造成一定污染。因此，加快動(dòng)力鋰電池回收利用迫在眉睫，成為影響新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大課題。

    雖然動(dòng)力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)被認為具有重要的市場(chǎng)價(jià)值，但目前我國動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)還處于發(fā)展初期，產(chǎn)業(yè)閉環(huán)尚未形成，發(fā)展較為緩慢，2015年，國內報廢動(dòng)力電池回收率僅為2%，究其原因，主要存在如下問(wèn)題：政策法規體系不完善；行業(yè)發(fā)展不規范；市場(chǎng)尚未成熟；回收成本較高，經(jīng)濟性和安全性不佳。

    目前，動(dòng)力電池的回收渠道主要以回收小作坊為主，專(zhuān)業(yè)回收公司和政府回收中心較少，體系有待重整。廢舊動(dòng)力電池大多流入了缺乏資質(zhì)的翻新小作坊，這些公司工藝設備落后。但如果交由依法注冊納稅的正規企業(yè)，取得資質(zhì)并按照國家標準排放，勢必會(huì )造成價(jià)格上競爭力的缺失。因此，完善政策保障電池回收產(chǎn)業(yè)的可持續發(fā)展非常必要。

    為此，2017年1月3日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《生產(chǎn)者責任延伸制度推行方案》率先對電器電子、汽車(chē)、鉛蓄電池和包裝物等產(chǎn)品實(shí)施生產(chǎn)者責任延伸制度，并明確了包括汽車(chē)在內的各類(lèi)產(chǎn)品的工作重點(diǎn)。到2020年，建立電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用體系。

    雖然目前政府已經(jīng)陸續頒布了一些政策法規，但沒(méi)有強制性的法律政策，也沒(méi)有真正將責任落實(shí)，明確處罰細則的法規。

    鑒于動(dòng)力鋰電池回收方面的種種困境，兩會(huì )代表天能集團董事長(cháng)張天任表示，加大對廢舊鋰電池拆解、重組、測試和壽命預測等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，提高技術(shù)成熟度和生產(chǎn)過(guò)程的安全性，以及自動(dòng)化水平和回收效率，使動(dòng)力鋰電池回收再利用具經(jīng)濟可行性和安全性；加強對動(dòng)力鋰電池結構設計、工藝技術(shù)、集成安裝等標準化研究，將可追溯系統與新能源汽車(chē)產(chǎn)品公告管理掛鉤，確保電池全生命周期信息記錄，提高檢測評估便利性和準確性。

    “還需制定動(dòng)力鋰電池回收再利用激勵實(shí)施細則，建立賞罰機制。如對未按照回收政策履行責任義務(wù)的企業(yè)進(jìn)行懲罰，對回收和再利用企業(yè)按照電池套數、容量等進(jìn)行補貼或稅收優(yōu)惠，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng )新試點(diǎn)和推廣應用等?！睆執烊握f(shuō)。

（本文內容轉載自電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)）