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六問(wèn)+一圖,讀懂工信部《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》

發(fā)布時(shí)間:2023-07-11  作者:管理員  查看人數:2326

近日,工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監管總局(以下簡(jiǎn)稱(chēng)五部門(mén))公布《關(guān)于修改〈乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法〉的決定》(五部門(mén)令第64號,下稱(chēng)《決定》)。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司負責人就《決定》的有關(guān)問(wèn)題回答了記者提問(wèn)。




問(wèn)1:《積分辦法》實(shí)施成效如何?2020年組織開(kāi)展過(guò)一次修訂,此次修訂的背景是什么?

答:為促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)節能減排、綠色發(fā)展,工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、國家市場(chǎng)監管總局(原質(zhì)檢總局)等五部門(mén),根據我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際,充分借鑒國外管理經(jīng)驗,于2017年9月發(fā)布《乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車(chē)積分并行管理辦法》(五部門(mén)令 第44號,以下簡(jiǎn)稱(chēng)《積分辦法》)?!斗e分辦法》發(fā)布實(shí)施后,我們建立了積分管理平臺,組織實(shí)施了5次積分交易,行業(yè)企業(yè)普遍加大研發(fā)投入,產(chǎn)品技術(shù)水平不斷提升,新能源汽車(chē)規??焖贁U大,節能和新能源汽車(chē)發(fā)展呈現良好態(tài)勢。2022年,乘用車(chē)平均燃料消耗量4.11L/100km(WLTC工況),較2016年下降40.8%,提前三年實(shí)現2025年4.60L/100km的目標;新能源乘用車(chē)產(chǎn)量603.6萬(wàn)輛(納入積分核算數量),較2016年的33.5萬(wàn)輛增加17倍;純電動(dòng)乘用車(chē)平均續駛里程達到424公里,平均百公里電耗達到12.35度,分別較2016年提升106.8%、下降21.5%。

《積分辦法》是我國建立節能與新能源汽車(chē)協(xié)調發(fā)展市場(chǎng)化機制的重要嘗試,需要結合實(shí)際不斷完善。2020年,針對企業(yè)燃油汽車(chē)節能技術(shù)研發(fā)投入不夠、標準需要更新以及疫情影響等問(wèn)題,我們進(jìn)行了首次修訂,建立了與乘用車(chē)節能水平相關(guān)聯(lián)的新能源汽車(chē)積分結轉機制,完善了新能源汽車(chē)積分比例要求、關(guān)聯(lián)企業(yè)認定等,并將醇醚燃料乘用車(chē)納入核算范圍。2021年以來(lái),我國新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規??焖偬嵘?,當前已進(jìn)入規?;焖侔l(fā)展新階段,黨中央2021年作出碳達峰、碳中和重大戰略決策,國際上主流國家紛紛提出碳中和愿景,我國節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨新形勢新要求。為更好發(fā)揮政策作用,促進(jìn)節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,助力“雙碳”目標實(shí)現,我們組織對《積分辦法》進(jìn)行再次修訂。

問(wèn)2:此次《積分辦法》修訂過(guò)程中,主要開(kāi)展了哪些工作?

答:一是深入研究測算??偨Y《積分辦法》實(shí)施經(jīng)驗,統籌考慮產(chǎn)業(yè)發(fā)展和“雙碳”戰略目標,對中長(cháng)期汽車(chē)市場(chǎng)規模、技術(shù)趨勢等進(jìn)行系統研究,測算新能源汽車(chē)積分比例方案,優(yōu)化車(chē)型積分計算方法。二是開(kāi)展大規模調研。就有關(guān)修訂思路和方案組織4次座談研討,書(shū)面調研有關(guān)部門(mén)、行業(yè)機構、重點(diǎn)企業(yè)意見(jiàn),對于行業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的積分交易市場(chǎng)供需調節機制、新能源汽車(chē)積分考核要求等開(kāi)展專(zhuān)題研究。三是廣泛征求意見(jiàn)。商財政部、商務(wù)部、市場(chǎng)監管總局、海關(guān)總署等4個(gè)聯(lián)發(fā)部門(mén)后,書(shū)面征求國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部等部門(mén)意見(jiàn),并通過(guò)部門(mén)戶(hù)網(wǎng)站等渠道公開(kāi)征求了各界意見(jiàn)。四是不斷修改完善。根據各方反饋的意見(jiàn),我部會(huì )同相關(guān)部門(mén)進(jìn)行修改完善,形成《決定》。

問(wèn)3:《決定》更新了新能源汽車(chē)積分計算方法,主要依據是什么?

答:為保障實(shí)現2025年油耗目標和《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》新能源汽車(chē)發(fā)展目標,綜合考慮技術(shù)進(jìn)步、成本下降和積分合規成本變化情況,按照積分供需平衡的原則,倒推測算單車(chē)分值和積分比例要求的最優(yōu)組合。同時(shí),要避免單一指標調整幅度過(guò)大,保持政策平穩過(guò)渡。經(jīng)反復測算,將2024—2025年度新能源乘用車(chē)標準車(chē)型分值(見(jiàn)附件2《新能源乘用車(chē)車(chē)型積分計算方法》)較上一階段平均下調40%左右(與2020年修訂調整幅度基本一致),將2024年、2025年新能源汽車(chē)積分考慮比例設定為28%和38%(擬由我部另行發(fā)布),并對應調整了積分計算方法和分值上限。此外,為發(fā)揮《積分辦法》引導技術(shù)創(chuàng )新的作用,調低了低能量密度動(dòng)力電池系統的調整系數,將90瓦時(shí)/公斤—105瓦時(shí)/公斤、105瓦時(shí)/公斤—125瓦時(shí)/公斤的動(dòng)力電池系統調整系數分別下調至0.7和0.8。

問(wèn)4:《決定》新增新能源汽車(chē)積分池管理,主要考慮是什么,運行機制如何?

答:《積分辦法》運行的實(shí)質(zhì)是通過(guò)市場(chǎng)化方式協(xié)調節能與新能源汽車(chē)發(fā)展,但由于積分供需會(huì )因為技術(shù)進(jìn)步、市場(chǎng)結構變化而變化,維持積分市場(chǎng)供需平衡、價(jià)格基本穩定的難度較大,極端情況下存在供需失衡風(fēng)險。為避免出現供需失衡,盡量保持價(jià)格穩定,穩定行業(yè)企業(yè)預期,《決定》新增“新能源汽車(chē)積分池管理”一章,探索建立積分池制度。綜合積分市場(chǎng)歷年運行情況和模型評估,當年度新能源汽車(chē)積分供需比超過(guò)200%時(shí),市場(chǎng)出現積分過(guò)剩風(fēng)險;當年度新能源汽車(chē)積分供需比低于150%時(shí),市場(chǎng)存在積分不足風(fēng)險。經(jīng)充分征求行業(yè)企業(yè)意見(jiàn),決定設立積分池以調節積分市場(chǎng)供需。當年度新能源汽車(chē)正積分供需比超過(guò)200%時(shí)啟動(dòng)積分池儲存,允許企業(yè)按自愿原則在積分池中儲存新能源汽車(chē)正積分;當年度新能源汽車(chē)正積分供需比低于150%時(shí),允許企業(yè)提取儲存的正積分。為減少調節機制對交易市場(chǎng)的干預,當新能源汽車(chē)正積分供需比介于150%和200%之間時(shí),積分池不啟動(dòng);但為避免出現過(guò)度存儲、提取導致市場(chǎng)供需逆轉,我們設定了企業(yè)存儲和提取積分的比例要求。同時(shí),為鼓勵企業(yè)參與積分池調節,給予存儲積分5年有效期、無(wú)年度折損等優(yōu)惠,并允許企業(yè)提取但未使用的積分返還積分池??紤]到今年的積分供需形勢,新能源汽車(chē)積分池相關(guān)條款將于今年8月1日施行。

問(wèn)5:除了新能源汽車(chē)積分分值計算、積分比例要求、積分池管理,此次《積分辦法》修改的主要內容還有哪些?

答:一是增加企業(yè)平均碳排放水平公示要求。為推進(jìn)國家“雙碳”戰略實(shí)施,進(jìn)一步直觀(guān)體現企業(yè)碳排放水平,參考國際管理慣例,增加企業(yè)平均碳排放水平公示要求。二是增加乘用車(chē)企業(yè)購買(mǎi)的新能源汽車(chē)正積分用途??紤]到政策運行基本穩定,且已建立積分市場(chǎng)調節機制,對此為進(jìn)一步提高積分交易靈活性,允許企業(yè)購買(mǎi)的新能源汽車(chē)正積分進(jìn)行結轉。三是延長(cháng)積分交易與負積分抵償周期??紤]到積分池制度實(shí)施給企業(yè)詢(xún)價(jià)、談判、交易帶來(lái)一定影響,將積分交易、負積分抵償周期延長(cháng)30日。四是更新數據統計口徑。為保障數據統計更加準確,調整境內生產(chǎn)、進(jìn)口乘用車(chē)分別以機動(dòng)車(chē)出廠(chǎng)合格證發(fā)證日期、海關(guān)報關(guān)單證放行日期為準確定核算年度。五是提出適時(shí)研究建立與其他碳減排體系的銜接機制。貫徹落實(shí)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2021—2035年)》要求,提出將根據產(chǎn)業(yè)發(fā)展和碳排放管理工作需要,適時(shí)研究建立與其他碳減排體系的銜接機制。

問(wèn)6:此次《積分辦法》修改,預計對積分市場(chǎng)會(huì )有哪些影響?

答:由于《積分辦法》運行的實(shí)質(zhì)是建立市場(chǎng)化交易機制,過(guò)程中出現了積分價(jià)格波動(dòng)不可避免,但實(shí)施過(guò)程中出現價(jià)格大幅波動(dòng)、積分價(jià)格偏低等情況。一是前期價(jià)格偏低。2018年度及以前年度沒(méi)有新能源汽車(chē)積分考核比例要求,企業(yè)生產(chǎn)的所有新能源汽車(chē)都產(chǎn)生正積分,導致正積分供應較多、前期價(jià)格較低。二是中間價(jià)格走高。2019年以來(lái)考核新能源汽車(chē)積分比例,加之2020年疫情影響,導致新能源正積分供應減少,積分供需形勢收緊,積分價(jià)格隨之走高。三是近兩年價(jià)格下降。2021年以來(lái)我國新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展,新能源汽車(chē)正積分供應充足,同時(shí)由于測試工況切換,企業(yè)平均油耗變化情況好于預期,油耗負積分規模降低,導致新能源汽車(chē)正積分供給充裕、積分價(jià)格走低。

此次《積分辦法》修訂充分考慮了上述情況,調整了新能源乘用車(chē)標準車(chē)型積分分值,提高了新能源汽車(chē)積分比例要求,新增了新能源汽車(chē)積分池管理的靈活性措施。特別是,考慮到前期工況切換對油耗目標值的“放寬”,下一階段油耗目標值及實(shí)施要求需優(yōu)化調整,企業(yè)預計會(huì )充分利用積分池預存積分,以備2025年后提取使用??偟膩?lái)看,隨著(zhù)新能源汽車(chē)積分考核的加嚴和積分池制度的落地實(shí)施,積分市場(chǎng)供大于求情況將得到改善,積分交易價(jià)格將逐步平穩并趨于合理水平。從初步了解情況看,企業(yè)對此均有預期,認為《決定》對積分市場(chǎng)供需、積分價(jià)格的調節作用會(huì )顯著(zhù)增強。










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    華南理工大學(xué),地處廣州,直屬教育部的全國重點(diǎn)大學(xué),校園分為五山校區、大學(xué)城校區和廣州國際校區,是首屆“全國文明校園”獲得單位。學(xué)校辦學(xué)源遠流長(cháng),最早可溯源至1918年成立的廣東省立第一甲種工業(yè)學(xué)校;正式組建于1952年全國高等院校調整時(shí)期,為新中國四大工學(xué)院之一;1960年成為全國重點(diǎn)大學(xué);1981年經(jīng)國務(wù)院批準為首批博士和碩士學(xué)位授予單位;1993年在全國高校首開(kāi)部省共建之先河;1995年進(jìn)入“211工程”行列;2001年進(jìn)入“985工程”行列;2017年入選“雙一流”建設A類(lèi)高校名單,2018年在“世界大學(xué)學(xué)術(shù)排名”中排名第201-300位。

  • 北汽福田汽車(chē)股份有限公司

    北汽福田汽車(chē)股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)福田汽車(chē)),是一家跨地區、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司??偛课挥诒本┦胁絽^,現有總資產(chǎn)近861多億元,品牌價(jià)值達1328.67億元,員工近4萬(wàn)人,是一個(gè)以北京為管理中心,在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個(gè)省市區擁有整車(chē)和零部件事業(yè)部,研發(fā)分支機構分布在中國大陸、日本、德國、中國臺灣等國家和地區的大型企業(yè)集團。

  • 地上鐵租車(chē)(深圳)有限公司

    地上鐵是一家專(zhuān)注于新能源物流車(chē)集約化運營(yíng)的服務(wù)配套商,致力于為各大快遞物流及城配企業(yè)提供一站式的新能源物流車(chē)隊租賃及運營(yíng)配套服務(wù),業(yè)務(wù)涵蓋新能源車(chē)應用解決方案、充維服務(wù)配套、運營(yíng)支持等各種增值服務(wù)。地上鐵本著(zhù)為用戶(hù)提供綠色可持續的產(chǎn)品+服務(wù)的使命,連接產(chǎn)業(yè)鏈上下游各方優(yōu)勢,促進(jìn)客戶(hù)的新能源車(chē)隊結構合理化,持續推動(dòng)客戶(hù)實(shí)際運營(yíng)降本增效。截止到目前,地上鐵擁有不同類(lèi)型的微面、中面、輕卡等新能源物流車(chē)投放并實(shí)際運營(yíng)數量超萬(wàn)臺,在全國范圍內已開(kāi)設5個(gè)大區,業(yè)務(wù)范圍覆蓋深圳、北京、上海、廣州、成都、西安等50多個(gè)一二線(xiàn)城市,自建場(chǎng)站和合作場(chǎng)站擁有接近3000+的充電配套網(wǎng)點(diǎn),運維和保障服務(wù)設施完善。

  • 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院

    廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院創(chuàng )建于1933年,是省屬唯一國家示范性高等職業(yè)院校,全國“雙高”高職院校建設單位。前身是“廣東省立第一職業(yè)學(xué)?!?,至今已有86年職業(yè)教育歷史,其中1959-1963年和1978-1983年兩段時(shí)期,學(xué)校開(kāi)辦本科教育,現有全日制在校生21000余人。學(xué)校秉承“德能兼備,學(xué)以成之”的校訓和“自強、敬業(yè)、求實(shí)、創(chuàng )新”的廣輕精神,為珠三角地區乃至全國輸送數萬(wàn)名高素質(zhì)高技能應用型人才。

  • 廣東省汽車(chē)租賃行業(yè)協(xié)會(huì )

    廣東省汽車(chē)租賃行業(yè)協(xié)會(huì )是由廣東中汽租賃有限公司、深圳市深港順安通汽車(chē)租賃有限公司等省內十家汽車(chē)租賃企業(yè)作為發(fā)起人發(fā)起成立,于2017年1月11日由省民政廳批準的非營(yíng)利性社會(huì )組織。 截止目前,有包括廣州、深圳、東莞在內的廣東省所有地級以上城市共170余家汽車(chē)租賃企業(yè)加入協(xié)會(huì ),預計到2018年底,協(xié)會(huì )的正式成員單位數量將突破三百家。協(xié)會(huì )始終秉承著(zhù)成為政府和行業(yè)溝通的橋梁,同時(shí)以協(xié)會(huì )為紐帶,促進(jìn)汽車(chē)租賃行業(yè)與其他相關(guān)行業(yè)的業(yè)務(wù)合作和資源融合,全力打造集車(chē)輛、保險、金融、維保、系統等資源共享平臺,推動(dòng)省內汽車(chē)租賃行業(yè)快、穩、好發(fā)展。

  • 深圳市迪滴新能源汽車(chē)科技有限公司

    深圳市迪滴新能源汽車(chē)科技有限公司,于2015年09月16日成立。法定代表人王正鴻,公司經(jīng)營(yíng)范圍包括:新能源電動(dòng)出租車(chē)企業(yè)投資,汽車(chē)銷(xiāo)售及相關(guān)售后服務(wù);汽車(chē)零部件銷(xiāo)售;汽車(chē)租賃及運營(yíng);計算機信息系統服務(wù);計算機軟件開(kāi)發(fā)設計;新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā);商務(wù)信息咨詢(xún);企業(yè)策劃;企業(yè)管理服務(wù);業(yè)務(wù)流程和知識流程外包服務(wù)等。

  • 中國人保財險深圳市分公司

    中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司深圳市分公司 是中國人民保險公司于1979年在深圳設立的分支機構,也是深圳經(jīng)濟特區第一家從事保險業(yè)務(wù)的公司,是特區保險的開(kāi)拓者和探索者,作為唯一的國有獨資財產(chǎn)保險公司,人保深圳市分公司在二十多年來(lái)為深圳特區的經(jīng)濟騰飛和保險業(yè)的發(fā)展做出了卓越貢獻。

  • 氫燃料電池汽車(chē)示范群
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