電動(dòng)汽車(chē)的普及離不開(kāi)示范運行，示范運行工作的效果決定了電動(dòng)汽車(chē)能否真正普及。幾年前，以中國、美國為代表的國家提出了發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的倡議，英國、加拿大等十多個(gè)國家的城市參與其中，如今世界各國在電動(dòng)汽車(chē)推廣方面都取得了顯著(zhù)的成績(jì)。
　　日前，全國政協(xié)副主席、科技部部長(cháng)、中國科協(xié)主席萬(wàn)鋼在2017國際電動(dòng)汽車(chē)示范城市及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上總結我國新能源汽車(chē)運營(yíng)成果時(shí)表示，我國主流純電動(dòng)汽車(chē)的續駛里程達到了250公里以上，車(chē)輛成本和銷(xiāo)售價(jià)格不斷下降，輕量化、智能化等技術(shù)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域逐步應用。
　　我國電動(dòng)車(chē)競爭力顯著(zhù)提高
　　據了解，近年我國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展，2010年大規模牽頭發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)以來(lái)，每隔四年左右我國電動(dòng)汽車(chē)電池的能量密度便提高一倍，成本可以降低50％左右，我國電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)競爭力正在逐步提升。
　　我國對電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展寄予厚望，其不僅能夠解決能源問(wèn)題、環(huán)境問(wèn)題、污染問(wèn)題，還能解決城市擁堵等問(wèn)題。萬(wàn)鋼指出，要發(fā)展共享式的新能源汽車(chē)，為解決交通擁堵問(wèn)題作出貢獻。他強調，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展不僅要突破技術(shù)瓶頸，還要重視政策問(wèn)題，也就是目前電動(dòng)汽車(chē)運營(yíng)中遇到的體制機制上的障礙。“目前中央明確了電動(dòng)汽車(chē)長(cháng)期創(chuàng )新發(fā)展的規劃，各部門(mén)各行業(yè)也都有自己明確的目標，特別得到了北京、上海等一些先行城市的大力支持，這些城市作為全國要建設的科技創(chuàng )新中心，在這個(gè)方面做出表率。”
　　在萬(wàn)鋼看來(lái)，中國電動(dòng)汽車(chē)面臨三大挑戰。一是充電難。萬(wàn)鋼認為，充電樁的建設并不難，難的是如何最大程度上提升使用效率，例如采用共享模式，這涉及到充電樁建在哪里，即建設的位置能不能被大家所用？能否保護好充電基礎設施不被破壞？
　　其次，需要關(guān)注電動(dòng)汽車(chē)的減排效應，讓新能源汽車(chē)真正做到零排放。萬(wàn)鋼指出，這幾年生產(chǎn)的100萬(wàn)輛左右的電動(dòng)汽車(chē)，其運行消耗的電僅占可再生能源發(fā)電量的2％左右，未來(lái)還要進(jìn)一步提高可再生能源的使用率，為節能減排作貢獻。
　　最后，要實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)的全回收利用。萬(wàn)鋼強調，今后電動(dòng)汽車(chē)不能走傳統汽車(chē)在報廢環(huán)節還產(chǎn)生污染的老路。“我們希望電動(dòng)汽車(chē)要做到全回收，所有材料在設計的時(shí)候就應該考慮它的回收流程，電池在車(chē)上用八年之后，還可以在充電站再用八年，然后再百分之百地回收利用，這些技術(shù)難題都是我們未來(lái)需要解決的。”萬(wàn)鋼最后表示。
　　稅費減免是主要激勵手段
　　數據顯示，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的倡議發(fā)起以來(lái)，挪威、荷蘭、法國、英國等國已經(jīng)占據全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量和存量的95％，能取得這樣的推廣效果，離不開(kāi)各國在推廣電動(dòng)汽車(chē)方面做出的努力。
　　記者總結發(fā)現，各國最常使用且效果最佳的當屬財政激勵。比如在挪威，純電動(dòng)車(chē)享有稅前車(chē)價(jià)25％的增值稅豁免；荷蘭實(shí)施差異化稅收計劃，與二氧化碳排放掛鉤。在私人充電設施方面，丹麥為安裝家庭充電設施的個(gè)人提供2.7萬(wàn)美元的退稅。記者還發(fā)現，國外純電動(dòng)車(chē)享有的購置激勵普遍高于插電式混合動(dòng)力汽車(chē)。
　　在挪威，電動(dòng)汽車(chē)的購買(mǎi)價(jià)格普遍低于汽油車(chē)和柴油車(chē)。購買(mǎi)汽車(chē)時(shí)需根據汽車(chē)的碳排放量和重量繳納一筆高昂的注冊稅，稅費平均高達10萬(wàn)克朗（約合1.1萬(wàn)歐元），但購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)卻免征注冊稅和增值稅。
　　電動(dòng)汽車(chē)在各國還享受不同的流通稅減免政策，如荷蘭的零排放汽車(chē)享有公路稅免除，英國倫敦免除交通擁擠稅。此外，丹麥每年為電動(dòng)車(chē)提供735美元的停車(chē)場(chǎng)充電費；德國為電動(dòng)車(chē)提供免費停車(chē)場(chǎng)地；挪威電動(dòng)汽車(chē)無(wú)需繳納養路費和停車(chē)費。
　　給予優(yōu)先通行特權也是各國發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的重要刺激手段。挪威允許電動(dòng)汽車(chē)使用公交專(zhuān)用道；英國的“超低排放城市”計劃給予電動(dòng)汽車(chē)行車(chē)優(yōu)先權，包括使用市中心的公交專(zhuān)用道；德國允許電動(dòng)車(chē)進(jìn)入公交專(zhuān)用道及其他交通管制區。（來(lái)源：中國汽車(chē)報）