5月23日，廣東省交通運輸行業(yè)新能源汽車(chē)推廣應用暨安全監管工作現場(chǎng)會(huì )在深圳舉辦，記者從深圳市新能源車(chē)輛應用推廣中心舉辦的新能源新力量——綠色智慧配送貨運專(zhuān)題研討會(huì )上了解到，深圳2017年新能源物流車(chē)注冊登記25421輛，保有量達到36649輛，總量首次超過(guò)新能源公交和出租之和，深圳已連續3年成全球新能源物流車(chē)保有量最大城市。

現場(chǎng)還展出了很多新能源物流車(chē)，看看有什么車(chē)型：

新能源中巴

在防治大氣污染和緩解城市交通擁堵的客觀(guān)要求下，綠色配送、智慧配送已經(jīng)成為促進(jìn)貨運業(yè)降本增效、破解城市配送難的有效途徑，物流車(chē)輛加快向電動(dòng)化、輕量化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化的方向發(fā)展。

會(huì )上發(fā)布的《2017年深圳市新能源物流車(chē)輛推廣應用年度報告》顯示，2017年注冊登記的新能源電動(dòng)物流車(chē)輛品牌數達到45個(gè)，其中數量最多的是東風(fēng)汽車(chē)東風(fēng)牌，總計4659輛。

新能源冷鏈物流車(chē)

中國交通報社黨委書(shū)記、社長(cháng)蔡玉賀表示，深圳市政府在環(huán)保政策、城配政策、路權政策和財政政策等方面多管齊下，實(shí)現了城市配送領(lǐng)域新能源物流車(chē)的大規模協(xié)同應用，深圳市在這方面取得的經(jīng)驗可推廣至其他城市。

深圳市新能源車(chē)輛應用推廣中心主任謝海明表示，深圳形成了城市配送領(lǐng)域新能源物流車(chē)大規模協(xié)同應用的好辦法，萬(wàn)車(chē)級別大規模應用，主要得益于五個(gè)協(xié)同，即政策協(xié)同、數據協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同、車(chē)樁協(xié)同、車(chē)路協(xié)同。

新能源依維柯

深圳新能源物流車(chē)享有路權優(yōu)先、停車(chē)限時(shí)免費的政策。新能源輕微型貨車(chē)允許在深南大道外其余道路行駛，車(chē)長(cháng)小于等于6米的新能源重中型貨車(chē)與普通輕微型貨車(chē)限行范圍相同，并且新能源物流車(chē)首小時(shí)免交路邊臨時(shí)停車(chē)位使用費，在公益性停車(chē)場(chǎng)充電兩小時(shí)內免費停車(chē)。

比亞迪系列車(chē)型

地上鐵租車(chē)（深圳）有限公司總裁張?，撜J為，同城快遞2020年市場(chǎng)規模將達到2000億，城市物流是萬(wàn)億級的存量市場(chǎng)，因此城市物流車(chē)市場(chǎng)空間可達250萬(wàn)輛以上，而當前電動(dòng)物流車(chē)滲透率僅為2.4%，因此城市新能源物流車(chē)發(fā)展前景廣闊。

加快物流領(lǐng)域全面電動(dòng)化，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副秘書(shū)長(cháng)劉小詩(shī)建議盡快落實(shí)取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車(chē)輛營(yíng)運證，各地政府應給予電動(dòng)物流車(chē)通行便利政策，同時(shí)繼續加強財政扶持，推動(dòng)補貼由購置環(huán)節向運營(yíng)環(huán)節轉移。此外，相關(guān)部門(mén)應研究電動(dòng)物流車(chē)積分管理的可行性，鼓勵構建綠色貨運共享平臺，降低全社會(huì )物流成本。

對此，貨拉拉運營(yíng)總監谷小猛表示共享貨運平臺將推動(dòng)新能源物流車(chē)大規模應用，他認為共享貨運平臺掌握著(zhù)純電動(dòng)物流車(chē)推廣的主動(dòng)權，將成為城市配送電動(dòng)化的主力軍。此外，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )戰略合作高級專(zhuān)家袁果表示無(wú)人送貨升級智慧物流，實(shí)現無(wú)人駕駛與新能源的結合，將解決資產(chǎn)規?；钟械墓芾韱?wèn)題。