5月18日，能源基金會(huì )攜手無(wú)所不能舉行“聚力攻堅，多效協(xié)同”打贏(yíng)藍天保衛戰專(zhuān)家研討會(huì )。深圳市新能源車(chē)輛應用推廣中心主任謝海明受邀出席，并在主題為“交通與大氣：調結構、提質(zhì)量，打好柴油車(chē)攻堅戰”的討論環(huán)節，針對“城市之間的長(cháng)途貨車(chē)可以“公轉鐵”，那么城市內的公交車(chē)和物流車(chē)這類(lèi)柴油車(chē)有哪些治理方式呢？現在電動(dòng)物流車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)在城市的發(fā)展情況怎么樣？效果怎么樣？”這一提問(wèn)，以深圳為例進(jìn)行了解答。

圖｜“聚力攻堅，多效協(xié)同”打贏(yíng)藍天保衛戰專(zhuān)家研討會(huì )現場(chǎng)

圖｜中國工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授、美國國家工程院外籍院士郝吉明

推廣中心主任謝海明表示，機動(dòng)車(chē)尾氣排放是深圳市空氣污染的主要來(lái)源，占PM2.5本地排放源的41%。其中，深圳市柴油車(chē)占機動(dòng)車(chē)保有量不到10%，但污染排放占機動(dòng)車(chē)總排放高達80%以上。柴油車(chē)分為客運和貨運兩類(lèi)，無(wú)論是從排放量還是保有量，深圳市柴油貨車(chē)的占比均遠高于柴油客車(chē)，因此柴油貨車(chē)污染控制成為柴油車(chē)治理的重中之重。

圖｜“交通與大氣：調結構、提質(zhì)量，打好柴油車(chē)攻堅戰”的討論環(huán)節

謝海明主任認為，城市內交通運輸一般歸類(lèi)為短途運輸，特點(diǎn)是停車(chē)頻次相對較高，行駛里程相對較短，載客和載貨量小。針對這一特性，城市短途運輸柴油車(chē)輛可以考慮實(shí)現全面電動(dòng)化。他建議對柴油車(chē)是采取限制新增和逐步替代的方式，限制上牌，限制上營(yíng)運證，以及更加嚴厲的通行限制措施，甚至于給柴油車(chē)置換純電動(dòng)車(chē)提供置換補貼、運營(yíng)補貼等措施，引導車(chē)輛朝著(zhù)電動(dòng)化方向發(fā)展。

他表示，深圳目前城市配送輕型燃油貨車(chē)數量24.6萬(wàn)，其中柴油車(chē)17萬(wàn)，汽油車(chē)7.6萬(wàn)。 輕型柴油貨車(chē)占機動(dòng)車(chē)總保有量的5.2%，但其排放的NOX和PM2.5分別占機動(dòng)車(chē)總排放量的20.0%和20.4%?？傮w而言，在柴油貨車(chē)中，輕型柴油貨車(chē)的保有量多、對污染貢獻大、同時(shí)新能源技術(shù)應用的可替代性強。這也是“深圳藍”可持續行動(dòng)計劃中將城區物流電動(dòng)化工程列在十大工程之首的原因。

關(guān)于能源基金會(huì )

能源基金會(huì )（美國）北京辦事處（簡(jiǎn)稱(chēng)“能源基金會(huì )”）于1999年在北京成立，是致力于中國可持續能源發(fā)展的非營(yíng)利公益組織，其總部位于美國舊金山。機構在北京市公安局正式注冊，業(yè)務(wù)主管部門(mén)為國家發(fā)展和改革委員會(huì )。能源基金會(huì )的宗旨是推動(dòng)能源效率的提高和可再生能源的發(fā)展，幫助中國過(guò)渡到可持續能源的未來(lái)。項目資助領(lǐng)域包括清潔電力、環(huán)境管理、工業(yè)節能、低碳轉型、低碳城市、交通、策略傳播七個(gè)方面。通過(guò)資助中國的相關(guān)機構開(kāi)展政策研究、加強標準制定，推動(dòng)能力建設并推廣最佳實(shí)踐，助力中國應對能源挑戰。

關(guān)于無(wú)所不能

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