氫氧化鋰用于制取高鎳三元材料，有更高的能量密度和更好的充放電性能。廣發(fā)證券預計，氫氧化鋰需求有望快速增長(cháng)，而未來(lái)供給仍然趨緊，或推動(dòng)價(jià)格平穩上漲。

需求快速增長(cháng)

    理論研究表明，使用氫氧化鋰作為鋰源材料，首次放電容量高達172mAh/g，且有更好的振實(shí)密度，有更大倍率的充放電性能。因此，許多高鎳三元材料如NCM811、523將逐步使用氫氧化鋰替代碳酸鋰。

    此外，補貼政策是驅動(dòng)氫氧化鋰替代的重要因素。乘用車(chē)方面，最新的補貼政策對質(zhì)量能量密度高于120Wh/kg的按1.1倍給予補貼?？蛙?chē)方面，最新的補貼政策更是對汽車(chē)不同的能量密度給出了不同的補貼調整系數。
    整體來(lái)看，擁有較高能量密度的新能源車(chē)將獲得更高的政策補貼，成為高鎳三元電池發(fā)展的重要驅動(dòng)力。而高能量密度的高鎳三元必須使用氫氧化鋰，因此氫氧化鋰替代碳酸鋰或成為趨勢。

新增產(chǎn)能有限

    氫氧化鋰可以采用鋰輝石制取，也可以使用碳酸鋰轉化。電池級的氫氧化鋰對純度要求較高，有一定技術(shù)門(mén)檻。受全球三元電池占比提升的影響，去年國際市場(chǎng)上氫氧化鋰出現供不應求的現象，反映在價(jià)格上也出現了價(jià)格垂直式上漲。

    2015年，我國生產(chǎn)氫氧化鋰2.2萬(wàn)噸，同比下降4.55%，預計2016年氫氧化鋰供給維持穩定，變化不會(huì )太大。國內擴產(chǎn)方面，贛鋒鋰業(yè)新增年產(chǎn)2萬(wàn)噸氫氧化鋰項目，預計2018年開(kāi)始放量;天齊鋰業(yè)投資建設年產(chǎn)2.4萬(wàn)噸項目，預計2019年投產(chǎn)，產(chǎn)能增速有限。在現有的政策驅動(dòng)路徑下，氫氧化鋰需求有望快速增長(cháng)，而未來(lái)氫氧化鋰的供給仍然趨緊，或推動(dòng)價(jià)格平穩上漲。

（本文內容轉載自電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)）