審計抽查發(fā)現，一些汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)采用自產(chǎn)自購、供應電池回購整車(chē)等手段獲取財政補貼16.72億元。橫向對比可了解，16 .72億元的數目不小，2015年和2016年8個(gè)省份的省級配套資金為35 .46億元。
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在萬(wàn)鋼看來(lái)，中國電動(dòng)汽車(chē)面臨三大挑戰。一是充電難。萬(wàn)鋼認為，充電樁的建設并不難，難的是如何最大程度上提升使用效率，例如采用共享模式，這涉及到充電樁建在哪里，即建設的位置能不能被大家所用？能否保護好充電...
2017
6月2日,工信部發(fā)布了2017年第五批《新能源汽車(chē)推廣應用推薦目錄》新能源專(zhuān)用車(chē)(基本上是城市配送車(chē))有91款,占比達到29.44%;70%以上的城市配送車(chē)均選用三元電池,絕大多數車(chē)型的能量密度均超過(guò)100wh/kg。在91款純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)中共涉...
2017
工信部部長(cháng)苗圩強調，未來(lái)將開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應用專(zhuān)項督查，嚴厲打擊騙補行為。
2017
進(jìn)入2017年以來(lái)，有關(guān)新能源汽車(chē)的爭論幾乎從未間斷，從補貼政策的調整到動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩，再到雙積分意見(jiàn)稿的落地等，新能源領(lǐng)域的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著(zhù)業(yè)界的神經(jīng)。
2017
近日羅蘭貝格管理咨詢(xún)公司與德國亞琛工業(yè)大學(xué)汽車(chē)工程研究院（發(fā)布了2017年第二季度電動(dòng)車(chē)指數（Index Elektromobilit?t）報告，中國超過(guò)了美國和德國，成為排行榜老大。
2017
進(jìn)入2017年，我國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)并不平靜，受“去年底補貼退坡政策出臺”和“今年推薦目錄重審”的雙重影響，業(yè)界的悲觀(guān)情緒比較濃重。早在去年7月財政部補貼退坡政策出臺前，河北石家莊成為首個(gè)退出新能源汽車(chē)購買(mǎi)補貼...
2017
結合當前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)形勢，及CATL發(fā)布上市輔導公告的時(shí)間節點(diǎn)，我們認為，動(dòng)力電池市場(chǎng)已棋至中盤(pán)。
2017
有關(guān)純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)暫停審批發(fā)放的消息讓業(yè)界為還未獲取牌照的企業(yè)捏一把汗。不過(guò)，資質(zhì)審批“暫?！辈⒎恰巴Ｖ埂?。
2017
6月11日，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )在北京清華大學(xué)召開(kāi)2017年第三期熱點(diǎn)問(wèn)題研討會(huì )，邀請了來(lái)自政府部門(mén)、學(xué)術(shù)機構以及國內外相關(guān)企業(yè)代表等150余名嘉賓，重點(diǎn)研討未來(lái)三年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。
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